Группа компаний "ГАМА" намерена начать серийное производство колесных ов проекта ПКС-40, аналогичных существующему теплоходу "Сура".
Инвестиции в строительство и разработку первого такого теплохода "Сура" составили 75 млн. рублей. Срок окупаемости теплохода 10 лет. В ближайшее время будет начато строительство второго судна такого же типа. Производственные мощности компании позволяют выпускать до 10 судов в год.
Строительство пассажирского каютного судна с колесно-движительным рулевым комплексом "Сура" (проект ПКС-40) является уникальным событием для России. В Российской Федерации пассажирские суда никогда не строились. Первый за всю историю современной России круизный теплоход с уникальными характеристиками был построен именно в Нижнем Новгороде
Проект теплохода разрабатывался нижегородским инженером Евгением Фальмоновым.
Теплоход был спущен на воду 1 ноября 2010 года в Нижнем Новгороде. На теплоходе оборудованы каюты с трансформируемой мебелью. На судне 40 пассажирских мест со всеми удобствами и ресторан. Новаторство проекта состоит и в том, что судно может работать как на обычном дизельном топливе, так и на биотопливе. Это позволяют используемые дизели марки Deutz.
Экипаж теплохода - 6 человек, обслуживающий персонал - 5 человек. Осадка теплохода составит всего 75 сантиметров. Судно может причаливать в любом месте "носом в берег".
Длина - 35,5 м, ширина 9,8 м, водоизмещение 130 т. Может развивать скорость до 14 км в час.
Строительство пассажирского каютного судна с колесно-движительным рулевым комплексом "Сура" (проект ПКС-40) является уникальным событием для России. В Российской Федерации пассажирские суда никогда не строились. Первый за всю историю современной России круизный теплоход с уникальными характеристиками был построен именно в Нижнем Новгороде
Проект теплохода разрабатывался нижегородским инженером Евгением Фальмоновым.
Теплоход был спущен на воду 1 ноября 2010 года в Нижнем Новгороде. На теплоходе оборудованы каюты с трансформируемой мебелью. На судне 40 пассажирских мест со всеми удобствами и ресторан. Новаторство проекта состоит и в том, что судно может работать как на обычном дизельном топливе, так и на биотопливе. Это позволяют используемые дизели марки Deutz.
Экипаж теплохода - 6 человек, обслуживающий персонал - 5 человек. Осадка теплохода составит всего 75 сантиметров. Судно может причаливать в любом месте "носом в берег".
Длина - 35,5 м, ширина 9,8 м, водоизмещение 130 т. Может развивать скорость до 14 км в час.
