Согласно исследованию, проведенному по заказу HSH Nordbank, текущие (эксплуатационные) расходы контейнеровозов под флагом Германии автоматически не стали более высокими, чем расходы судов под «удобными флагами». В исследовании сказано, что тенденция на увеличение стоимости экипажа была компенсирована более низкими расходами в других сегментах, таких как техобслуживание судов и страхование. Это исследование стало продолжением первого исследования по эксплуатационным расходам контейнеровозов с 2000 года, опубликованного банком в прошлом году. Согласно данным за 2005 г., эксплуатационные расходы в целом возросли на 9% в годовом исчислении. Увеличение особенно характерно для судов вместимостью менее 900 TEU и судов вместимостью от 4000 TEU до 5500 TEU. Согласно первому исследованию, суда вместимостью от 3000 TEU до 3999 TEU имели самый высокий уровень эксплуатационных расходов в день, причем средний показатель составляет $ 7193. Что касается страховых издержек, то по результатам исследования ситуация складывается неоднозначно. Для судов более 4000 TEU было характерно увеличение цен, в то время как более крупные суда несли менее высокие страховые издержки. По словам HSH Nordbank, наблюдается тенденция к формированию off-hire пулов, чтобы сократить соответствующие страховые премии. Для проведения своего исследования банк проанализировал годовые показатели 172 контейнеровозов, принадлежащих немецким компаниям с одним судном.
по материалам “Lloyd’s List”, Центр информации и аналитики Российского союза моряков( ЦИА РПСМ)
