В Галаце украинские и румынские эксперты обсудили вопрос организации лоцманской проводки судов и совершенствования средств навигационного обеспечения на Килийском и Старостамбульском рукавах Дуная. Украинскую сторону в переговорах представляли специалисты государственного предприятия «Дельта-лоцман» и государственного учреждения «Госгидрография», румынскую сторону — представители Речной администрации Нижнего Дуная.
Встреча, проходившая в рамках совместной рабочей группы, показала, что Румыния и Украина не имеют существенных разногласий по проблемам размещении средств навигационного обеспечения для совершенствования безопасности судоходства и выработке правил проводки судов между портом Рени, мысом Чатал и портом Измаил.
Стороны пришли к согласию об установке Румынией в своих территориальных водах девяти навигационных буев в добавление к существующим в территориальных водах Украины.
Решены спорные вопросы по распределению лоцманского обеспечения на участках реки. В частности, достигнута договоренность о том, что все суда, следующие по Сулинскому каналу, независимо от направления, будут обслуживаться румынскими лоцманами, а суда, следующие по Килийскому рукаву в направлении Рени — украинскими.
Что касается судов, следующих вниз по Дунаю из румынских портов Бреила и Галац, то румынские лоцманы будут вести их к рейду украинского порта Рени, где планируется передача последующего проведения их украинским коллегам. Аналогичный порядок лоцманской проводки предусмотрен и в обратном направлении — с заменой специалистов в Рени.
Нельзя не отметить, что итоги встречи в Галаце имеют для украинских специалистов не только исключительно прикладное и специфическое значение.
Работа на уровне профессионалов, данных науки, исследований и наблюдений лишний раз доказывает, что любые спорные вопросы решаются к обоюдному удовлетворению, когда стороны умеют отстаивать свою позицию с аргументами в руках. К сожалению, до сих пор это не относится к деятельности нашего Минтранса, Минприроды и МИДа по решению с их румынскими коллегами всех спорных вопросов и проблем Нижнего Дуная.
Встреча, проходившая в рамках совместной рабочей группы, показала, что Румыния и Украина не имеют существенных разногласий по проблемам размещении средств навигационного обеспечения для совершенствования безопасности судоходства и выработке правил проводки судов между портом Рени, мысом Чатал и портом Измаил.
Стороны пришли к согласию об установке Румынией в своих территориальных водах девяти навигационных буев в добавление к существующим в территориальных водах Украины.
Решены спорные вопросы по распределению лоцманского обеспечения на участках реки. В частности, достигнута договоренность о том, что все суда, следующие по Сулинскому каналу, независимо от направления, будут обслуживаться румынскими лоцманами, а суда, следующие по Килийскому рукаву в направлении Рени — украинскими.
Что касается судов, следующих вниз по Дунаю из румынских портов Бреила и Галац, то румынские лоцманы будут вести их к рейду украинского порта Рени, где планируется передача последующего проведения их украинским коллегам. Аналогичный порядок лоцманской проводки предусмотрен и в обратном направлении — с заменой специалистов в Рени.
Нельзя не отметить, что итоги встречи в Галаце имеют для украинских специалистов не только исключительно прикладное и специфическое значение.
Работа на уровне профессионалов, данных науки, исследований и наблюдений лишний раз доказывает, что любые спорные вопросы решаются к обоюдному удовлетворению, когда стороны умеют отстаивать свою позицию с аргументами в руках. К сожалению, до сих пор это не относится к деятельности нашего Минтранса, Минприроды и МИДа по решению с их румынскими коллегами всех спорных вопросов и проблем Нижнего Дуная.
