Система автоматического контроля температуры Т-СР: система автоматического контроля температуры Т-СР предназначена для контроля температуры с функцией регулирования согласно предустановленных параметров;возможность интеграции подробнее... в комплексные системы автоматического управления; унификация системы за счет ее модульной конструкции позволяет применять систему на любых объектах, с возможностью контроля до 124 точек одновременно, по желанию заказчика системы может производить замеры других параметров (влажность, давление, скорость и т. д.) с ведением постоянного мониторинга и построения графиков и журналов;низкая стоимость базового комплекта оборудования в сравнении с аналогами. в настоящее время собран опытный образец, система готовится к отправке в АО «СПО» Арктика» для проведения предварительных испытаний. 

Система автоматического управления движением и динамическим позиционированием морских судов "Магнетит-МС" предназначена для установки на суда класса автоматизации AUTl (AUT2) и подробнее... DYNPOS-2.

Система обеспечивает:
  автоматическое управление движением и позиционирование судна; адаптацию алгоритмов управления к изменяющимся внешним воздействиям; задание управляющего вектора от единого задающего устройства (джойстика) в режиме полуавтоматического управления движением судна; оценку сил и моментов ветро-волновых воздействий поданным метеостанции; расчет величины необходимого упора; расчет распределения упора между средствами активного управления; выработку параметров управления средствами активного управления; автоматическое удержание судна при движении по криволинейной траектории; автоматическую стабилизацию курса и скорости хода; автоматическое удержание (стабилизацию) судна на линии заданного пути с точностью, заданной оператором при минимизации числа перекладок руля; среднюю амплитуду рыскания судна в режиме удержания курса или путевого угла при движении со скоростью более 6 узлов - 2 град; точность стабилизации скорости судна при движении со скоростью более 6 узлов - 0.1 узла; оценку постоянных и случайных составляющих сил и моментов волнового воздействия, спектральные характеристики которых близки к характеристикам морского волнения; оценку шквала ветра; возможность работы по данным файла-сценария, содержащего изменяющиеся со временем параметры внешних воздействий; наглядное графическое отображение основных характеристик процессов управления движением; прогноз на заданное оператором время траектории движения судна при маневре для текущих (заданных) параметров движения (угла перекладки руля, исходного и измененного режима работы двигателей и т.д.); калибровку схем распределения упоров после проведения ремонтных работ на органах активного управления движением судна; динамическое позиционирование в заданной точке при заданном курсе и волнении до 5-и баллов с точностью - 2-3 м, при скорости ветра до 20 м/с; автоматическую подстройку параметров системы при различных внешних воздействиях; выдачу сообщений оператору об аварийных режимах работы и невозможности позиционирования в текущих условиях, отключение автоматических режимов; автоматическое распределение упоров в аварийных режимах, в том числе при отказе одного или нескольких органов активного управления движением; комплексирование навигационной информации от различных источников, в том числе спутниковых и автономных навигационных систем; адаптацию алгоритмов управления к изменяющемся внешним воздействиям; адаптация системы к установленному на судне сочетанию средств активного управления движением и набору систем получения навигационной и метеорологической информации; оценки сил и моментов ветро-волновых воздействий по данным метеостанции; расчет распределения упора между средствами активного управления; автоматическую стабилизацию скорости хода при движении со скоростью более 6 узлов.

Ядром системы является промышленный логический контроллер ПЛК110-60. Для отображения информации используется графическая панель ОВЕН СП307. Все оборудование, используемое в щите управления, имеет сертификат соответствия РМРС.

Для обеспечения транспортной безопасности судовая телевизионная система охранного наблюдения Модель MTVS-77.
 
Судовая телевизионная система охранного наблюдения MTVS-77 имеет СТО РМРС  №14.01377.315 подробнее... от 24.04.2014г., предназначена для оперативного визуального контроля за определенными зонами судна с возможностью автоматической регистрации и хранения видеоинформации для ее последующего просмотра и анализа в целях обеспечения транспортной безопасности транспортных средств.
 
Cистема MTVS-77 является качественным цифровым продуктом,  имеет встроенную операционную систему Linux, обеспечивающую надежную работу. Использование популярных форматов сжатия видео H.264 и аудио G.711 позволяют реализовать высокое качество записи и низкобитовый поток информации. Технология покадрового воспроизведения позволяет производить детальный анализ. Система имеет различные функции, такие как запись, воспроизведение, отображение на мониторе и гарантирует синхронизацию аудио с видео. Система может работать как локальная так и как составляющая часть глобальной системы безопасности объекта, используя профессиональное программное обеспечение (PSS). 
 
Состав MTVS-77
 
Судовая телевизионная система охранного наблюдения MTVS-77 имеет следующие особенности:
 
- Наблюдение в реальном времени 
 
Видеорегистратор имеет аналоговый выходной порт и VGA порт. Вы можете использовать монитор для реализации функции наблюдения. Система поддерживает выход TV / VGA.
 
- Функция хранения 
 
Специальный формат данных гарантирует безопасность хранения данных.
 
- Формат сжатия 
 
Независимый аппаратное кодирование/декодирование аудио и видео сигналов от каждого канала, синхронизация аудио/видео по каждому каналу.
 
- Функция резервного копирования 
 
Осуществляет резервное копирование через USB порт (флэш-диск, съемный жесткий диск). 
 
Конечный пользователь может загрузить файл на локальный жесткий диск для резервного копирования по сети.
 
- Функция воспроизведения записи 
 
Поддержка каждого канала в режиме реального времени и, в то же время, возможны поиск и воспроизведение записи. Поддержка различных режимов воспроизведения: замедленное воспроизведение, ускоренное, обратное воспроизведение и покадровое. Сортировка и выбор по времени и событию.
 
- Функция активации сигнала тревоги 
 
Несколько выходов реле сигнализации реализуют функцию активации тревоги. Порт тревоги имеет схему защиты, гарантирующую безопасность эксплуатации устройства.
 
- Коммуникационный порт 
 
Через порт RS485 можно реализовать тревожный вход и контроль PTZ. Через порт RS232 можно подключить клавиатуру для управления системой или подключиться к ПК через COM- порт для обновления системы и технического обслуживания. Стандартный порт Ethernet может реализовать функцию доступа к сети. Два порта Ethernet поддерживают режимы конфигурации, такие как множественный доступ , отказоустойчивость и балансировки нагрузки.
 
- Управление с помощью мыши 
 
В меню - поддержка копирования и вставки. Функции настройки.
 
- Дублированное и бесперебойное питание 
 
Применяются дублированные источники питания. При пропадании переменного напряжения бортовой сети блок питания автоматически переходит на резервные аккумуляторы. Резервная батарея может запитывать систему в течение 30 минут.
 
Внешняя камера Модель: MTVSCCO-70
Матрица   1/3" SONY  Super HAD CCD II 
Эффективное количество пикселов   976 (горизонтально) x 582 (вертикально), 570K пикселей 
Разрешение по горизонтали   Цветное: 700TVL 
Электронный затвор   1/50сек~1/100,000сек 
Синхронизация   Внутренняя 
Минимальная освещенность   0.02 Lux илиF1.2 (0Lux при включенной подсветке) 
Отношение сигнал/шум  >60dB 
Видео выход   1Vp-p Композитный выход (75?/BNC)
Характеристики камеры
Максимальная дальность ИК подсветки   50м (100м опционально), Смарт ИК
Компенсация засветки  BLC / HLC / DWDR
Балансировка белого   Автоматическая трассировка WB1 / Автоматическая трассировка WB2 / Ручная / Автомат 
Регулировка усиления  Ручная / автомат
Подавление шума   2D
Скрытое наблюдение   Более 4 зон 
Настройка изображения  Зеркальное / яркость / контраст / четкость / оттенок / усиление 
Объектив 
Фокусное расстояние  4 ~ 9 мм механический привод (8 ~ 20мм опционально) 
Управление фокусом  Автоматическое 
Монтажный размер  ?14 
Дополнительные интерфейсы   
RS485  1 порт
Общее 
Напряжение питания   12В±10% постоянный ток 
Потребляемая мощность  Макс. 8 Вт 
Рабочие условия  -30°C~+60°C (-30°C~+60°C для MTVSCCO-72) / 20%~80% относительная влажность 
Степень защиты   IP66 
Размеры (ШхГхВ)  98.4мм ? 245.5мм ? 100.6мм
Вес   1100 гр. 
Прочее   В комплекте скоба крепления
 
Внутренняя камера  Модель: MTVSCCI-71
Матрица  1/3” HDIS
Эффективное количество пикселов  PAL/NTSC: 960 (горизонтально) х 480 (вертикально)
Разрешение по горизонтали  Цветное: 720TVL
Электронный затвор   PAL: 1/50с – 1/100.000 с
 NTSC: 1/60 – 1/100.000 с
Синхронизация   Внутренняя 
Минимальная освещенность   0.02Lux илиF1.2 (0Lux при включенной подсветке)
Отношение сигнал/шум  >65dB 
Видео выход  1Vp-p Композитный выход (75?/BNC) 
Характеристики камеры
Максимальная дальность ИК подсветки  30м
День/ночь   Автомат/цветной/черно-белый 
Компенсация засветки  BLC / DWDR 
Балансировка белого   Автоматически 
Регулировка усиления  Автоматически 
Объектив 
Фокусное расстояние  3,6 мм. (опционально: 2,8 / 6 / 8 мм.)   
Монтажный размер  M11,7  
Общее 
Напряжение питания   12В±10% постоянный ток
Потребляемая мощность  Макс. 4,5 Вт (вход 12 В    0,38 А) 
Рабочие условия   От -40°C  до +60°C/ 20%~80% относительная влажность 
Степень защиты  IP66 
Размеры  ? 116,8 мм. Х 90,3 мм. 
Вес   450 гр.
  
Судовой дисплей MTVSMD17 и MTVSMD19 (17 и 19 дюймов)
Основные характеристики:
цветной ЖКИ дисплей высокого разрешения (1280*1024)
выполнен в алюминиевом корпусе
закаленное стекло для защиты экрана
регулируемая яркость с помощью кнопок на панели
VGA видеовход
Рабочая температура от -15 до +55 град.С
класс защиты IP22
Типы монтажа: настольный, настенный, встраиваемый, консольный
Вес: 8,0 кг (17”); 9,0 кг (19”)
Размеры: 425*340 *64 мм (17”); 474*372*64 мм (19”)

Оборудование с поддержкой системы LRIT:

- Sailor TT3000 LRIT
- Sailor TT-3000SSA с программным обеспечением SW. 2.21 
- Sailor TT-3000E GMDSS Mini-C с подробнее... программным обеспечением SW. 2.21
- Sailor TT-3020C GMDSS с программным обеспечением SW. 3.36
- Sailor H2095C GMDSS с программным обеспечением SW. 3.36
- Furuno Felcom-16
- Furuno Felcom-15 с терминалом IC-215 (LCD)

Описание системы LRIT

Комитет по безопасности на море ИМО (MSC) одобрил пакет документов, касающихся внедрения Системы дальней идентификации и контроля местоположения судов - СДИ (Long Range Identification and Tracking of ships - LRIT). Новая редакция V гл Конвенции СОЛАС (Reg. 19-1) вступила в силу 1 января 2008 г. и регламентирует необходимость установки на некоторые типы судов, совершающих международные рейсы, оборудования СДИ поэтапно с 31 декабря 2008 г.

Следующие типы судов, совершающих международные рейсы, должны передавать информацию в систему LRIT: 

- пассажирские суда, включая высокоскоростные; 
- грузовые суда, включая высокоскоростные суда, валовой вместимостью от 300 тн; - мобильные оффшорные буровые установки. 

Передаче в автоматическом режиме подлежат следующие данные: 

- опознаватель судна (с передачей информации об установленном оборудования);
- позиция судна (позиция ГНСС);
- время передачи данных (с посылкой ГНСС).

Данные СДИ могут передаваться с помощью ранее установленного на судне оборудования, такого как Инмарсат-С, мини-С или D+. Кроме того, для этих целей планируется использовать и альтернативные спутниковые системы и оборудование, специально разработанное с учетом инфраструктуры LRIT. Все они должны оснащаться встроенным приемником ГНСС, которые обеспечивает выдачу координат судна, даты и времени. В оборудовании должен быть запрограммирован уникальный идентификатор. Система обеспечивает удаленный контроль над передачей. 

В соответствии с требованиями Резолюции КБМ MSC.210(81), оборудование СДИ должно: 

- иметь возможность автоматически и без участия оператора на борту судна передавать каждые 6 часов данные о судне через систему LRIT в Дата-центр СДИ; 
- иметь возможность удаленного конфигурирования для передачи данных LRIT с различными интервалами;
- иметь возможность передавать данные по получении команды опроса; 
- подключаться непосредственно к судовому оборудованию ГНСС, либо иметь встроенный приемник ГНСС; 
- обеспечиваться электропитанием от основного и резервного источника питания;
- соответствовать требованиям IEC 60945об электромагнитной совместимости.



Информация из СДИ будет использоваться исключительно странами-участницами ИМО и Администрациями флагов. Сторонним лицам и другим судам данные предоставляться не будут.
Ниже указаны сроки внедрения требований по СДИ соответственно районам плавания. 

Судно (от 300 т) Район ГМССБ (согл. SOLAS Chapter IV) Дата внедрения Суда, построенные после 31 декабря 2008 г. Все суда С момента постройки Суда, построенные до 31 декабря 2008 г. A1 + A2, или 
A1 + A2 + A3 Не позднее 1-го освидетельствования радиооборудования после 31 декабря 2008 г. Суда, построенные до 31 декабря 2008 г. A1 + A2 + A3 + A4 Не позднее 1-го освидетельствования радиооборудования после 1 июля 2009 г.

Система ДАУ-СР: Основные функции системы: автоматический запуск, дистанционная и аварийная остановка, сигнализация и защита двигателя судового; возможность управления всеми типами двигателей отечественного и зарубежного производства.

Система диспетчеризации котельных (СДК-GSM) предназначена для удаленного контроля и диспетчеризации технического оборудования котельных в условии устойчивой сотовой связи. Система обеспечивает подробнее... периодическую передачу информации из газовых котельных в диспетчерский центр и передачу сигналов аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) в момент их возникновения. 

Система обеспечивает: периодическую передачу в диспетчерский центр значений параметров контролируемого оборудования; передачу сигналов аварийно-предупредительной сигнализации (АПС), в момент их возникновения отправку SMS сообщений в момент возникновения сигналов АПС на сотовые телефоны; контроль линий связи; архивирование событий; контроль режима работы модулей системы диспетчеризации с отображением на компьютере в диспетчерской информации об их неисправности; отображение параметров состояния котельных на мониторе компьютера в диспетчерской; безусловная передача информации об отключении – восстановлении электроснабжения котельной.

Система ДАУ предназначена для дистанционного  управления пропульсивного комплекса с электродвижением или на основе
  дизельного движителя.      Изготовлено 3 комплекта  В изготовлении 3 комплекта     Пассажирское судно подробнее... пр. А45-90.2  
  

Система дистанционного автоматического управления судовыми двигателями ДАУ-СР: возможность интеграции в комплексные системы автоматического управления; широкий спектр применения: судостроение, судоремонт, промышленность, ЖКХ, сельское подробнее... хозяйство, нефтегазовая отрасль, РЖД; открытая архитектура построения системы, позволяет использовать различное оборудование отечественного производства; низкая стоимость базового комплекта в сравнении с аналогами.

Характеристики
 
Производитель: RWO
Использование систем хлорирования воды RWO, позволяет получить воду, соответствующую всем техническим требованиям. 

Преимущества систем хлорирования RWO:
 
Высокая точность дозирования.
Система управления для подробнее... регулировки дозирования.
Простота установки и обслуживания.
Высокая эксплуатационная надежность.
Материалы высокого качества.

Разработка, производство, реализация, ремонт, техническое обслуживание, установка и монтаж.