Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

AW предлагает широкий ассортимент различных буксирных лебедок. Прочная конструкция обеспечивает безопасную и длительную работу в суровых условиях окружающей среды. Лебедки бывают с подробнее... электрическим или гидравлическим приводом.










Мы предлагаем различные варианты по желанию заказчика с ручным тормозом, сцеплением и сновальной головкой. Возможны различные варианты управления: местное, дистанционное с проводным или радиоуправлением, управление мостом.










Техническая информация Привод Электрический / Гидравлический Конфигурация Все варианты с барабанами и сновальными головками Номинальное натяжение (1-й слой) До 25 тонн Тормоз Автоматический дисковый тормоз Скорость подачи проволоки (1-й слой) До 50 м / мин Контроль Местное и дистанционное управление  
Лебедки для фиксации груза

Лебедки для крепления груза производятся для крепления различного оборудования на палубе. Электрический или гидравлический привод

Техническая информация Привод Электрический / Гидравлический Номинальное натяжение (1-й слой) До 10 тонн Тормоз Автоматический дисковый тормоз Вместимость По требованию Контроль Местное и дистанционное управление

Технические характеристики:
простые операции или комбинирование с частями якоря; возможные приводы: электрический, гидравлический или электро-гидравлический
Дополнительные функции:
местное и дистанционное управление фрикционной муфтой и подробнее... подпружиненным ленточным стопором. Эти части могут управляться гидравлически или пневматически, питающиеся от специальных пневматических или гидравлических цистерн; устройство для намотки каната, позволяющее направлять буксирный трос на правильный слой и правильно располагать его на барабане. Устройство для намотки располагется на передней части лебёдки и приводится в действие при помощи роликовой цепи.; специальные требования относительно сорта материала будут выполнены. Буксирные лебёдки DMT могут быть поставлены с тормозными путями из нержавеющей стали для тормозов и сцеплений, а также все поворотные устройства и крепёжные болты и гайки могут быть изготовлены из нержавеющей стали, если заказчик это укажет; измерительные устройства для силы натяжения и длины буксирного троса.




















Буксирная лебёдка типа TW-442 KN

Технические характеристики Буксировка Стальной трос D=44 мм Номинальное тяговое усилие на 1-м слое 442 кН Скорость выбирания троса на 1-м слое 0 – 6,8 м/мин Номинальное тяговое усилие на 5-м слое 300 кН Скорость выбирания троса на 5-м слое 0 – 10 м/мин Ёмкость барабана 550 м в 8 слоёв Тормозное сдерживающее усилие 695 кН на 1-м слое Гидравлический приводH1C-160 Объём 160 куб.см/оборот Частота вращения 850 об/мин Номинальный расход 150 л/мин Номинальное давление 270 бар  
 
 
Буксирная лебёдка

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- электрический, гидравлический или электро-гидравлический привод; - простые операции или комбинирование с частями якоря.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО:
- поставляется с устройством для намотки каната; - пневматическое или гидравлическое управление тормозом и сцеплением.




























www.drackar.ru


(812)305-34-73

Интерфейс и ПО «РАСТР».
С выходов приемников судового блока усиленные и нормализованные эхо-сигналы ГБО поступают на вход программируемого интерфейса «РАСТР», работающего подробнее... под управлением ПЭВМ. Интерфейс «РАСТР» c соответствующим программным обеспечением позволяет сформировать на экране монитора ПЭВМ развертку в виде движущегося сверху вниз изображения поверхности дна водоема в пределах выбранного диапазона дальности ГБО (до 750м). Программное обеспечение реального времени Echograph.

Программа ECHOGRAPH предназначена для работы в реальном времени. Она обеспечивает ввод информации от гидроакустических устройств (левый и правый каналы ГБО). При этом, для каждого из каналов параметры активных фильтров, согласующих динамические диапазоны сигналов и цифрующих элементов, определяются автоматически на основании статистических характеристик входных данных или задаются оператором априорно либо посредством визуального анализа входных сигналов. Частота дискретизации информации задается оператором, либо вычисляется, исходя из разрешающей способности, дальности действия и частоты запуска устройств. Программа осуществляет селективную запись входной информации, привязанной ко времени и параметрам приема, на жесткий диск. В процессе работы формируются и выводятся на системный дисплей гидроакустические изображения, полученных на основе данных, принимаемых от одного до трех каналов, причем размеры зон отображения и мертвых зон выбираются оператором произвольно, индивидуально по каждому из 3 каналов.

Программа пересчета координат   MakeNavigation3 

Программа MakeNavigation3 предназначена для пересчета координат навигационных файлов из форматаNV(*.n_v) в формат NAV(*.nav)
Файлы формата NV содержат информацию о местоположении в единицах Долготы/Широты (гдадусах, минутах и долях минуты) (в системе WGS-84)
Файлы формата NAV содержат информацию о местоположении  в прямоугольных координатах (в метрах) (в системе Пулково-42 и проекции Гаусса-Крюгера)
Файлы формата NAV необходимы для загрузки навигации подпрограмму WinRastr.
Программа Echograph может собирать гидролокационную информацию в обоих форматах.
Для пересчета координат необходимо в окне программы задать каталог с исходными данными и каталог назначения, после чего нажать на кнопку "Convert All". В поле "Delta distance" желательно ввести расстояние от антенны GPS до  буксируемого модуля ГБО. Это значение будет записано в файл NAV, но на пересчет координат никак не влияет.  При установке флажка в поле "Append zone number to East coordinates" значения восточных координат будут содержать номер проекционной зоны.

Программа постобработки WINRASTR.

Программа WINRASTR - основная программа постобработки информации, получаемой с помощью ГБО и эхолота и, которая в сути своей позволяет привязать к координатам каждую точку гидролокационных изображений и эхолотных профилей, собранных и записанных на жесткий диск ПЭВМ с помощью программы RASTRЕРР.
Программа WINRASTR использует прямоугольные координаты в проекции Гаусса-Крюгера.
Программа WINRASTR позволяет просматривать сохраненные изображения поверхности и профилей дна, полученные с помощью ГБО и эхолота, на экране ПЭВМ и создавать масштабированные твердые копии этих изображений на любом из имеющихся стандартных устройств вывода графической информации, таких как лазерные, струйные принтеры и графические самописцы.
При просмотре изображений с использованием программы WINRASTR предусмотрена возможность создания файлов координат профилей дна, контуров областей и точечных объектов, видимых на изображении. Для этого видимый контур или объект обводится курсором манипулятора "мышь" и сохраняется в файл. Файл содержит значения координат точек обозначенного на экране профиля либо контура, которые могут быть использованы для построения батиметрических карт, а также наложены на базовую карту полигона, например, c помощью программы SURFER32.
Запуск программы WINRASTR осуществляется с рабочего стола операционной системы Windows’98, путем нажатия на иконку WINRASTR.

  Основные технические характеристики ГБО "Мезоскан-М".
  Состав Судовой блок
Буксируемый аппарат
Интерфейс и ПО «РАСТР» с ПК
Навигационный ПК типа “Compaq”
Спутниковая навигационная системаGPS*
Гидродинамический заглубитель*
Судовое оборудование, содержащее
- П-образную раму*, 
-лебедку с токосъемником* и 
-промежуточные блоки*
-кабель-трос типа КГ-1 длиной до 3500* м. Назначение - Гидролокационная съемка поверхности дна на глубинах до 2000м
- Составление гидролокационной мозаики обследованного района
- Проведение работ по поиску затонувших объектов Требования к судну обеспечения - Наличие сети «~220В»
- Наличие лебедки с токосъемником и П- рамы при съемке на глубинах более 200м Требования к обслуживающему
персоналу - 2 специалиста - во время спуска и подъема буксируемого аппарата
- 1 оператор – в режиме съемки дна Рабочая частота Левый канал – 82кГц
Правый канал – 86 кГц Угловое разрешение 1 градус Разрешение по дальности 0,2 м Регистрация данных 2 (+ 1) канала для ввода гидроакустических данных в систему РАСТР (8 разрядов, 32 кГц) Формат данных - Файлы в формате «РАСТР»
- Файлы в формате XTF Габариты:               судовой блок 300 х 250 х150 мм                буксируемый носитель 1540x260x220 мм                Интерфейс «РАСТР» 80 х 300 х250 мм Вес               судовой блок 4 кг              Буксируемый аппарат 35 кг               интерфейс «РАСТР» 2 кг Электропитание 220В х 0,3 А
*Не входят в комплект поставки

Бумага для барографа ЛМ-1М (М22-АН)