Синара - Транспортные Машины ООО
|
30.05.2026 | 09:20 //
события, оргкомитет, общественный транспорт, пассажирские перевозки
07.04.2026 | 00:01 //
интервью, среднеоборотный дизель, судовой дизель, малооборотный двигатель, мод
01.03.2026 | 07:00 //
интервью
16.02.2026 | 00:01 //
интервью, судостроение, российское судостроение, стратегия развития судостроения
13.11.2024 | 21:30 //
события, железная дорога, порт эльга, хабаровский край, угольный порт
19.09.2024 | 19:43 //
судостроение, судовые двигатели, инжиниринговый центр, импортозамещение, инвестиции
24.02.2024 | 12:12 //
события, санкции, новостные агентства
14.02.2024 | 09:56 //
судостроение, модернизация, инвестиции, крупнотоннажные суда, танкеры, сухогрузы
13.02.2024 | 10:08 //
судостроение, судовые двигатели, крупнотоннажные суда, газовоз, танкеры, контейнеровоз
21.12.2023 | 20:31 //
судостроение, судовые двигатели, импортозамещение, судовое оборудование, льготный лизинг
22.12.2022 | 09:30 //
судостроение, морская коллегия, судовые двигатели, импортозамещение, минпромторг рф
27.05.2022 | 05:40 //
судостроение, двигатель, сск звезда, дизель
09.12.2021 | 01:01 //
интервью, метанол, дизель, водородная энергетика, судовой двигатель, eexi
05.10.2021 | 14:30 //
судостроение, газопоршневые двигатели, судовые двигатели, двигателестроение, дм-185

Под руководством члена комитета Совета Федерации по экономической политике Евгения Дитриха и заместителя министра транспорта Российской Федерации Алексея Шило состоялось первое заседание Организационного комитета Форума «Общественный транспорт 2026». Организаторами мероприятия выступили Министерство транспорта РФ и Российский союз промышленников и предпринимателей.
Возрождение производства судовых двигателей — задача не только ОСК, «Трансмашхолдинга», «Синары» или завода «Волжский дизель имени Маминых». Как считает доктор технических наук Дмитрий Онищенко, обеспечение флота энергетическими установками потребует объединения всех сил — науки, производственных и инженерных компаний. Но возникает вопрос: как это правильно сделать?
О российских винторулевых колонках «Корабел.ру» пишет регулярно. Очередной разговор с производителями ВРК и подсистем для них состоялся на отраслевом форуме «Нева 2025».
«Развитие российского судостроения, включая обновление производственных мощностей, на первом этапе потребует примерно двух триллионов рублей. Необходимо будет создать две новые верфи для строительства крупнотоннажного транспортного флота для Арктики». Это фрагмент презентации, подготовленной компанией SBS Consulting для Объединенной судостроительной корпорации и Минпромторга. Презентации, больше похожей на стратегию развития отрасли. Партнер SBS Consulting Олег Сутырин рассказал, что легло в основу этой работы.
Российскому судостроению требуются капитальные вложения на уровне 1,959 трлн рублей для модернизации производственных мощностей до 2035 года.
Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт, необходимых для крупнотоннажного судостроения.