По мнению экспертов, пренебрежение строительством высокотехнологичных судов в пользу крупноузловой сборки с точки зрения развития компетенций выглядит сомнительным.
Минпромторг опубликовал на regulation.gov.ru проект изменений в госпрограмму "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений". Как следует из пояснительной записки к документу, в проекте бюджета на 2021 и плановые 2022–2023 годы по этой госпрограмме предусмотрено финансирование в объеме 25,4 млрд руб., 21,9 млрд руб. и 25,3 млрд руб. в 2021–2023 годах соответственно.
Эти суммы отличаются от предусмотренных действующей редакцией госпрограммы: на 2021 год добавлено 2,3 млрд руб., а с 2022–2023 годов финансирование, наоборот, снято, сократившись на 2,8 млрд и 6,9 млрд руб. соответственно. Таким образом, в целом за три года оно снижается на 7,4 млрд руб.
Увеличение в 2021 году происходит за счет сдвига с 2022 на 2021 год взноса в уставный капитал Объединенной судостроительной корпорации для поддержки лизинга судов. А судоверфи "Звезда" (управляется консорциумом "Роснефти" и Газпромбанка) выделяют дополнительные средства на компенсацию разницы между рыночной ценой и стоимостью строительства крупнотоннажных судов. Если раньше до 2030 года весь объем субсидий составлял 22,1 млрд руб., то сейчас до 2025 года компании дадут дополнительные 31,2 млрд руб.
Как уточнял глава Минпромторга Денис Мантуров, объем субсидирования по всем 15 газовозам оценивается в 45 млрд руб., - сообщает Коммерсантъ.
