Как хобби развивает инженерное мышление, а хорошие наставники помогают строить карьеру, рассказывает Волжское пароходство в новой истории успеха:
Дорога на флот
«Я живу в маленьком селе Беклемищи Пестяковского района. Ближайшим хорошим учебным заведением, где можно получить реальную перспективную профессию, был Чкаловский транспортный техникум. Туда и поступил на судоводителя-судомеханика. К тому же у меня дядя был моряком, дедушка всю жизнь хотел работать на флоте, но не мог себе этого позволить. Получается, что я и его мечту воплотил. Мой младший брат Павел сейчас тоже третьим штурманом ходит. Тянет к воде нас, ничего не поделать».
Первая практика
«Я продипломировался на матроса и сел на борт пассажирского теплохода «Дмитрий Пожарский», где отработал всю навигацию. Было очень интересно все узнать, потрогать, увидеть своими глазами. Надо отдать должное нашим педагогам в Чкаловске: нас учили флотские профессионалы, которые знают, как обстоят дела в жизни, поэтому мы были подготовлены».
Погружение в профессию
«Следующую практику я проходил в должности моторист-рулевой на «Урале-4», мы возили мазут из Самары в Волгоград. После пассажирского судна меня очень удивило отношение экипажа: очень легкое, теплое, дружеское. Нас всего было 8 человек, маленький и очень хороший коллектив. Я работал с «дедом» на барже. Он учил меня грузиться, выгружаться, правильно швартоваться. Плюсом появились другие обязанности: следить за двигателем, котлом, управлять ими, чистить. Также я ходил рулить, просто для себя, изучал механизмы».
Теплоход мечты
«После «Урала» меня перевели на буксир «ОТ-2454». И это была просто лучшая навигация в моей жизни. Там был просто удивительный экипаж. Нас встретили капитан Алексей Александрович Кучин и механик Андрей Викторович Ерофеев. Мы пришли в машину, там все выкрашенное, аккуратное, сразу видно, что за теплоходом очень хорошо следят, его любят, о нем заботятся. Все везде чисто, на своих местах, все так, как должно быть. Отдельная благодарность «деду» Андрею Викторовичу. Очень добрый и очень умный человек. Все обучение с его стороны было на высшем уровне. Я отработал на буксире 7 с лишним месяцев, это было восхитительно: стоял на вахте с капитаном, рулил, с механиком в машине с оборудованием разбирались. До сих пор с улыбкой вспоминаю».
Девиз механика
«Андрей Викторович когда-то сказал одну фразу, и я ее на всю жизнь запомнил: «Всегда делай хорошо, плохо у тебя и так получится. Хорошо не всегда».
Морские будни
«Спустя время я решил попробовать себя на море, прошел обучение, сделал документы, и меня взяли матросом на «Омский-137». Я побывал практически во всех городах Европы, мы дошли вплоть до Северного моря, рыбу ловили, это было незабываемо. Потом были «Омский-135», «Иван Щепетов», «Волжский-40», «Волжский-47», «Волжский-50». На самом деле я поработал практически на всех проектах судов Волжского пароходства, кроме «Русичей».
С наставниками мне всегда везло!
«Прошло уже много лет с моей работы на сухогрузе «Иван Щепетов», но мой бывший «дед» Евгений Анатольевич Козлов до сих пор мне помогает. Именно он сподвиг меня на обучение, объяснил, как выглядит карьерная лестница на флоте, куда лучше поступить, к кому лучше обратиться и какие документы лучше делать сразу. Сейчас я уже отработал третьим механиком три контракта, 12 месяцев стажа. Следовательно, я могу дипломироваться на второго механика. Вернусь домой, обсужу этот вопрос с ним, он сейчас на берегу работает. Решим, как лучше поступить. И уже начну планировать обучение, чтобы повысить должность».
Качества отличного механика
«Ответственность — это основа. От нас зависит и безопасность экипажа, и сохранность груза. Если механику все равно на результат своего труда — это большая проблема. Так быть не должно. Кроме того, чтобы понять, что что-то сломалось или предотвратить поломку, нужно быть внимательным. Всегда смотреть по сторонам, прислушиваться, изучать. У нас на судне в доступе большая библиотека профильной литературы, возможность узнавать новое всегда есть. И, конечно, важна любознательность и заинтересованность, эти качества помогают двигаться по карьерной лестнице».
Море проверяет на стойкость
«В первое время я ужасно переносил качку. Нас серьезно штормило, но мне было не столько страшно, сколько плохо. Помню, мы были за границей, на протяжении полутора дней нас заливало до самой надстройки так, что мама не горюй. Я думал, это никогда не закончится. Но самое интересное — я смотрю на своих коллег, а они замечательно себя чувствуют и с удовольствием едят. А я в это время зеленого цвета, было забавно».
Конструктор для механика
«Моя работа приносит мне настоящее удовольствие, особенно, когда вижу результат. Помню, мы вместе с практикантом все 3 двигателя, которые были в моем заведовании, практически полностью перебрали за 4 месяца, прямо до болтика. Как конструктор. Мы были чумазые, но очень довольные. На моем счету несколько ремонтов, чего я только ни делал: и провода тянул, и трубы варил, и корпус варил. Сварочное образование очень пригодилось».
Свободное время на борту и берегу
«Последние 2 года, когда я приезжаю домой, сразу берусь за учебу — сессию никто не отменял. И ремонт сам себя не сделает. Несколько лет назад я купил себе квартиру, сейчас сам ее обустраиваю. Я вообще люблю все связанное с ручным трудом, особенно электронику. Я же инженер как-никак. Сейчас увлекаюсь 3D-моделированием и печатью, даже 3D-принтер себе взял. Чаще всего делаю игрушки для своих племяшек. И им хорошо, и я тренируюсь. На борту не так много свободного времени. Когда был матросом, успевал ходить в спортзал и играть на компьютере. Сейчас задач прибавилось, поэтому перед сном могу только погулять по палубе и послушать музыку».
Спецкор на борту
«Я люблю все красивое, и мне очень повезло, что у меня получается эту красоту замечать. Наверное, поэтому в телефоне так много фотографий с теплохода. Я не ищу моменты для снимков специально, просто делаю свою работу, поднимаю глаза и вижу, например, необычный закат. Оп, и кадр готов, можно делиться им с людьми».
