О пилотной эксплуатации «Кометы», а также о возможном возобновлении серийного строительства СПК мы поговорили с генеральным директором ООО «Морские скоростные пассажирские перевозки» Алексеем Сорокиным и начальником управления гражданского судостроения ССЗ «Вымпел» Сергеем Мазохиным.
— Сергей Владимирович, сообщите о текущем состоянии строительства головной «Кометы».
– В настоящее время основной этап строительства головной «Кометы» завершен. 16 ноября судно было доставлено в Севастополь для проведения достроечных работ и создания интерьера. Весной 2018 года планируем провести испытания и передать ее компании-оператору для начала эксплуатации на линии Севастополь — Ялта.
 |
| Сергей Мазохин / «Судостроительный завод «Вымпел», АО |
— Алексей Владимирович, какие предпосылки создания компании-оператора морских пассажирских перевозок и какие задачи планируется решать.
– Во время строительства головной «Кометы» — было проведено маркетинговое исследование рынка морских скоростных пассажирских перевозок в России, в результате которого стало понятно, что потенциальный спрос на них в Азово-Черноморском бассейне достаточно высок.
В 2017 году «Концерн «Калашников» при поддержке Минпромторга России принял решение возродить такие перевозки. В октябре текущего года была зарегистрирована компания-оператор, ООО «Морские скоростные пассажирские перевозки».
— На каких линиях будете работать? И сколько будет стоить билет в один конец на человека?
– В следующем году компания планирует начать перевозки пассажиров в Крыму. Первым станет маршрут Севастополь — Ялта — Севастополь.
На первом этапе наша «Комета» будет выполнять два кругорейса в день, в дальнейшем предполагается регулярное сообщение двумя судами, которые будут выполнять четыре кругорейса в день. Точное расписание движения пока разрабатывается, но можно сказать, что рейсы будут удобными для туристов, которые хотят посетить дворцы Большой Ялты и Город-герой Севастополь, совместив это с увлекательной морской прогулкой. Но мы ориентируемся не только на отдыхающих, но и на местных жителей, которые часто перемещаются между этими городами. Поэтому стоимость билета стараемся сделать максимально доступной.
Билеты можно будет приобрести в привычных для всех кассах, через он-лайн сервисы, в том числе через мобильное приложение, а также непосредственно на борту судна.
Кроме того, мы планируем провести переговоры с туроператорами, которые предлагают экскурсионные туры в Крыму, с тем, чтобы предлагать поездку на «Комете» в составе пакетных туров.
В дальнейшем предполагается организация маршрутов, связывающих между собой курортные города Черноморского побережья Краснодарского края.
 |
| Архитектурно-компоновочная схема СПК проекта 23160 «Комета — 120М». Внешний вид / Фото предоставлено Михаилом Францевым |
— В чем преимущества использования новой «Кометы» по сравнению с наземным транспортом, который по определению дешевле? Ведь для туристических поездок СПК мало где используется, это своего рода «электричка».
— Мы не говорим о преимуществах или недостатках того или иного вида транспорта. Безусловно, морской транспорт не заменит воздушный или наземный, но станет их дополнением. «Комета» на маршруте Севастополь-Ялта позволит жителям региона и туристам сделать выбор при организации своей поездки. Конечно, в морском передвижении по морю есть свои преимущества — это скорость движения, отсутствие зависимости от пробок, возможность посмотреть на местные достопримечательности со стороны моря, ну и покататься на совершенно новом и необычном судне.
 |
| Алексей Сорокин / «Судостроительный завод «Вымпел», АО |
— Где планируете обслуживать и ремонтировать новую «Комету»?
— Технические регламентые работы планируем проводить на Феодосийском судостроительном заводе «Море». Это предприятие исторически занималось строительство СПК, поэтому решили остановиться именно на этом заводе.
Текущее обслуживание будем производить в Севастополе.
— Есть ли какие-то трудности в эксплуатации СПК в Крыму?
— О трудностях говорить пока рано. С одной стороны, это проект отработанный, надежный и хорошо себя зарекомендовавший еще во времена массовой эксплуатации в советское время, с другой — требуются и будут проводиться испытания. В настоящее время головное СПК «Комета 120М» находится в стадии достройки. Нам предстоит провести необходимые испытания судна, поставить его «на крыло». Сейчас занимаемся разработкой маркетинговой стратегии, системы продаж билетов, тарифной системы и другими задачами, которые необходимо решить до начала запуска в эксплуатацию первого судна.
 |
| «Комета» в Севастополе / «Судостроительный завод «Вымпел», ОАО |
— Насколько эффективно использовать на линии только одно судно? Планируете ли строительство серии судов?
— «Комета 120М» — технически сложное судно. На создание обводов корпуса, тем более крылевого устройства уходит очень много времени. Поэтому строительство и ввод в эксплуатацию будет осуществляться поэтапно на протяжении 2018 — 2020 годов. В нашем проекте всего планируется построить и ввести в эксплуатацию пять «Комет». Два судна будут работать в Крыму, что позволит увеличить количество рейсов. Еще три судна будут курсировать на маршрутах Краснодарского Края.
— Расскажите поподробнее пожалуйста о планируемой схеме эксплуатации пилотной «Кометы». Какие данные будете собирать в процессе эксплуатации?
— Главная задача — это обеспечение комфорта и безопасности. В процессе эксплуатации обязательно будет осуществляться предрейсовый и межрейсовый осмотр судна как с технической, так и с точки зрения безопасности. Обязательно будет проводиться досмотр пассажиров.
В процессе эксплуатации будем выявлять потребности пассажиров в тех или иных маршрутах, пожелания по обслуживанию на борту судна во время поездки. По результатам будем принимать решения по изменениям в организации перевозок. Возможно, потребуется увеличение количества судов на маршрутах следования или развитие сети оперирования.
Беседовал Владислав Букин
Материалы по теме:
Флот, вставший на крыло
Анализ эксплуатационных характеристик катамарана проекта 23290 «Грифон» и СПК проекта 342Э «Метеор»
О бедном «Валдае» замолвите слово
