Одним из ключевых стало соглашение о намерениях между ПАО Сбербанк и АО «Арктик Инвест Шиппинг», входящим в группу компаний морского сектора «Эко Шиппинг». Стороны договорились развивать сотрудничество в сфере морского транспорта, судоходства, судостроения и транспортно-логистической инфраструктуры Арктики. В числе основных направлений — структурирование, финансирование и банковское сопровождение инвестиционных проектов, включая проекты обновления грузового флота и создания судов высокого ледового класса Arc7 для работы на Северном морском пути.
Еще одно соглашение АО «Арктик Инвест Шиппинг» заключило с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики. Оно предусматривает взаимодействие при реализации проекта по приобретению трех сухогрузных судов ледового класса Arc7 дедвейтом 20 853 тонны каждое для круглогодичной навигации по СМП. Объем инвестиций в проект превышает 13 млрд рублей, планируется создание 63 новых рабочих мест. КРДВ намерена содействовать проекту в части мер государственной поддержки, привлечения финансирования и взаимодействия с институтами развития и органами власти.
Технический контур развития нового арктического флота закреплен соглашением между «Эко Шиппинг» и Российским морским регистром судоходства. Основным направлением сотрудничества станет инженерный консалтинг, техническая экспертиза и классификация при проектировании и постройке сухогрузных судов проекта ES101, предназначенных для эксплуатации на морских путях Трансарктического транспортного коридора.
Отдельное направление связано с развитием грузовой базы и практикой перевозок в расширенном навигационном окне. Соглашение между «Эко Шиппинг» и МКАО «АРЕАЛ» предусматривает проработку совместных инициатив, направленных на повышение безопасности, технологичности и экономической эффективности доставки грузов морским транспортом за пределами традиционного летне-осеннего сезона на Северном морском пути.
Комплекс этих договоренностей формирует взаимосвязанный контур для дальнейшего развития арктической логистики — от инвестиционных механизмов и технической экспертизы до создания нового флота и формирования устойчивого спроса на перевозки в расширенном навигационном окне, сообщает пресс-служба Росконгресса.
