Событие достаточно неординарное, и не случайно, что ему было уделено внимание на самом высшем уровне - в торжественной церемонии, посвященной закладке киля, приняли участие:
Министр транспорта РФ - И.Е. Левитин,
Губернатор Ленинградской области - В.П. Сердюков,
Заместитель Министра транспорта РФ - В.А. Олерский,
Директор Департамента Государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ - А.Ю. Клявин,
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта - А.А. Давыденко,
Начальник ФГУ Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» -
П.П. Паринов,
Председатель Совета директоров ОАО «Северо-Западное пароходство» - В.В. Касьяненко,
Председатель Совета директоров ОАО «Волжское пароходство» - Р.Д. Багаутдинов,
Генеральный директор ООО «Управление транспортными активами» - О.Ю. Букин,
Генеральный директор Российского Морского Регистра судоходства - Н.А. Решетов
и другие официальные лица.
С приветственным словом к коллективу завода и гостям церемонии обратились Министр Транспорта РФ И.Е. Левитин и Губернатор Ленинградской области В.П. Сердюков. Основной темой выступлений было развитие отечественного судостроения и пожелание работникам завода с честью выполнить заказ, что позволит коллективу Невского судостроительно-судоремонтного завода рассчитывать на последующие заказы судов этой серии.
В продолжении торжественной церемонии к закладной секции судна была прикреплена закладная доска, почетное право закрепления которой было предоставлено Министру транспорта РФ И.Е. Левитину, Губернатору Ленинградской области В.П. Сердюкову, Заместителю Министра транспорта РФ В.А. Олерскому и Генеральному директору ООО «Управление транспортными активами» О.Ю. Букину.
Торжественная часть мероприятия завершилась освящением закладной секции судна, после чего гости церемонии смогли пройти по территории завода и ознакомиться с производством. Особо благоприятное впечатление на гостей и участников церемонии произвели те изменения, которые происходят на заводе в связи с проводимой плановой модернизацией производственных мощностей.
Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт проекта MPSV07 «Невский судостроительно-судоремонтный завод» выполняет в соответствии с Государственным контрактом №226-АСС4/32-ГК-09, подписанным 9 июня т.г.
Государственный заказчик – Федеральное Агентство морского и речного транспорта.
Заказчик – ФГУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта»
Проектант – ЗАО «Морское Инженерное бюро-дизайн-СПб»
Основные характеристики:
Длина габаритная (около) …………………………………………………………….…………..73,0 м
Ширина по КВЛ…………………………………………………………………………………………..15,5 м
Осадка максимальная…………………………………………………………………………….……5,1 м
Дедвейт при максимальной осадке (около)…………………………………………….1171 т
Максимальная мощность ГЭД (не менее)…………………………………………2х2000 кВт
Максимальная скорость………………………………………………………………………...15 узлов
Класс Российского Морского Регистра судоходства:
КМ Arc 5 1 AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship
Строительство судна осуществляется в рамках реализации Подпрограммы «Морской транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)». Программой предусмотрено строительство 4-х таких судов. По окончании строительства судно будет передано в распоряжение ФГУ «Госморспасслужба России» в целях обеспечения аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации. Срок сдачи судна – ноябрь 2010 года.
ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» расположен в 40 км от Санкт-Петербурга в городе Шлиссельбурге на левом берегу реки Невы и является одним из старейших предприятий водного транспорта на Северо-Западе России. Судостроением занимается с 1952 года. Выполняет строительство морских и речных судов различного типа и назначения и все виды судоремонта. Судоподъемный слип «Невского судостроительно-судоремонтного завода» позволяет спускать на воду и поднимать для ремонта суда длиной до 140 метров и доковым весом до 3000 тонн.
