"Точка А", ООО

Как остановить биошлам, коррозию и забивки фильтров в судовых танках

Разбираемся со специалистами НПК «Точка А»

0 24 1 мин
На практике большинство проблем с топливной системой судна начинаются не с «плохого дизеля», а с того, что топливо становится биологически нестабильным при хранении и обороте. Микроорганизмы активно развиваются на границе фаз «топливо–вода», формируя шлам, слизь и кислоты, а затем — цепочку эксплуатационных проблем: быстрые забивки фильтров, коррозия в танках, загрязнение аппаратуры, внеплановые работы.

Последние годы судовладельцы и береговые службы сталкиваются с микробиологией топлива всё чаще. Причины системные: практически неизбежное присутствие воды (конденсат, влажность бункеровки, остатки воды в танках), длительное хранение топлива, доливы и постоянный частичный оборот, рост доли топлива с биокомпонентом (например, FAME до 7%), что повышает склонность к заражению.

Чаще всего проблема выглядит так: фильтры начинают «умирать» значительно быстрее нормы, появляется слизь, темные хлопья, осадок, усиливается коррозия (особенно в присутствии воды и продуктов метаболизма микроорганизмов), ухудшается стабильность топлива и качество сгорания.

Почему стандартная профилактика не всегда работает?

Если биоцид не работает в топливной фазе и не воздействует на границу вода–топливо, он:

  • может концентрироваться только в водной подушке;
  • не предотвращает развитие колонии на интерфейсе;
  • не решает проблему в системах с постоянным оборотом топлива.

Решение для реальной эксплуатации: биоцид SEPT 25

SEPT 25 — биоцид для предотвращения микробиологического заражения дизельного топлива в расходных и запасных танках судовых энергетических установок и стационарных дизель-генераторов.

Схема применения проста.

Профилактика: 2л на 25 тонн топлива (2:25 000) — при заправке или доливе.

Заражение/санация: 2л на 12,5 тонн топлива (2:12 500). После первой обработки — переход на профилактический режим.

Порядок ввода биоцида: удалить свободную воду, если есть возможность — слить водяную подушку, очистить/дренировать. Ввести биоцид через дренаж или замерную трубу перед заправкой, чтобы препарат оказался в зоне воды и интерфейса или через верхний люк на заполнении.

После ударной обработки замена фильтров через 24–72 часа — важно, потому что отмирающая биомасса «вылезает» в фильтрацию.

SEPT 25 подходит для всех типов судовых дизельных систем и совместим с основными видами дизельных топлив, применяемых в судовых и стационарных энергетических установках.

Управление микробиологическим риском даёт прямую экономику: снижение расхода фильтров и внеплановых замен; уменьшение времени простоя и аварийных работ; снижение коррозионных повреждений в танках/линиях; повышение стабильности работы энергетической установки. Биоцид — это маленькая инвестиция, которая защищает большой ресурс.

Биоцид SEPT 25 поставляется в металлических вёдрах 20л. Срок хранения — 24 месяца. Производитель: НПК «Точка А», Владивосток.

Как остановить биошлам, коррозию и забивки фильтров в судовых танках / Фото: ООО «Точка А»
Как остановить биошлам, коррозию и забивки фильтров в судовых танках / Фото: ООО «Точка А»
erid: 2W5zFGCGEyN | Рекламодатель: "Точка А", ООО | ИНН: 2536333326 16+



Комментарии   0.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Свежие новости