Доля MSC на мировом рынке контейнерных перевозок увеличилась до 11,5%

За аналогичный период, доля Maersk Line уменьшилась с 16,1% до 14,1%, а доля третьего мирового перевозчика - французской компании CMA CGM - упала с 7,6% до 7,1%.
MSC сократил отрыв от Maersk до 2,6% (или 340 тыс. TEU), что является самым маленьким разрывом между N1 и N2 перевозчиками в истории контейнерных перевозок.

В 2008 году MSC увеличил объем транспортировки контейнеров на 5% - до 10,5 млн TEU, в то время как Maersk - до 13,8 млн TEU. В течение последних шести месяцев MSC зафрахтовала 12 судов вместимостью от 2,5 тыс. до 6 тыс. TEU на срок от 12 до 24 месяцев и 10 - на более короткие периоды.

Также флот MSC вырос за счет 3-х новых контейнеровозов вместимостью 14 тыс. TEU и 4-х судов вместимостью 11,66 тыс. TEU. Все они предназначены для азиатско-европейского сервиса Silk.

Журнал заказов MSC включает еще 41 судно совокупной вместимостью 12,5 тыс. TEU.

В то же время большинство морских перевозчиков активно выводят суда из эксплуатации, например APL поставила на прикол 21 судно, сократив тоннаж флота на 22%. MSC вывела из эксплуатации только два судна.
 
«MSC вела себя необычно, стремясь в течение последних 15 месяцев к увеличению своего флота», – отмечается в отчете.

Отметим, что Mediterranean Shipping Co. с 1 апреля повысила расценки на перевозки в направлении из Индии в Северную Европу, Великобританию, в регионы Средиземного и Черного морей. Для 20-футового контейнера цены повысились на $300 и на $600 – за перевозку 40-футового контейнера.

реклама 16+