Флот
Список судов
Тип судна
Добавить судно
Добавить проект
Последние 100
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по флоту
Все результаты
(0)
Список судов
Тип судна
Добавить судно
Добавить проект
Последние 100
RU
Волжский-44
ВОЛЖСКИЙ-44
Ген. груз
IMO:
8873489
Call Sign:
UBEW
MMSI:
273430620
DWT:
6013
GT:
5052
TEU:
----
Year built:
1991
ME:
Г-70
BHP:
2 x 662 kW
1
Загрузить фото
11
Прикрепиться
Оставить отзыв
Главная
ТТХ
Фотогалерея
(1)
Команда
(11)
Крюинг
(1)
Отзывы
Обсуждения
Компании работавшие с судном
Новости
(3)
Пульс
История названий
20.06.2024 | 13:25 //
судоходство
,
судоходные компании
,
теплоходы
,
карьера
,
капитан
,
судовождение
Карьера в Волжском пароходстве: "Лидера узнаю по вымпелу"
Александр Морозов о флотской карьере мечтал с детства, хотел продолжить дело дедушки, бабушки, папы, и увидеть мир. И всё сбылось!
98
+
0
0
Читать полностью
27.05.2024 | 02:02 //
интервью
,
модернизация судов
,
переоборудование нефтеналивных судов
Как из танкера сделать балкер?
Не секрет, что одной из основных проблем отрасли сегодня является старение флота и инфраструктуры. Средний возраст грузовых транспортных судов составляет порядка 40 лет, а нормативные сроки эксплуатации критически превышены уже почти у 50% судов речного транспорта. Флот требует обновления. Один из вариантов решения проблемы – модернизация судов, ресурс которых окончательно не исчерпан. И здесь есть множество нюансов, технических аспектов и определённых сложностей, рассказать о которых мы попросили главного конструктора РЦПКБ "Стапель" Александра Заводского.
479
+
0
0
Читать полностью
11.12.2015 | 11:59 //
аварийность и чп
,
турция
,
задержание судна
,
задержания российских судов
В Турции задержали два российских судна
Пограничная служба турецкого порта Трабзон не дает разрешение двум российским судам покинуть территорию порта без объяснения причин. Об этом сообщает турецкое издательство "61 саат" ("61 час"). ?
1416
+
0
2
Читать полностью
Последние новости
Самое обсуждаемое
Самое популярное
13:25
20.06.2024
Карьера в Волжском пароходстве: "Лидера узнаю по вымпелу"
Судоходство
+
0
0
02:02
27.05.2024
Как из танкера сделать балкер?
Интервью
+
0
0
11:59
11.12.2015
В Турции задержали два российских судна
Аварийность и ЧП
+
0
2
11:59
11.12.2015
В Турции задержали два российских судна
Аварийность и ЧП
+
0
2
11:59
11.12.2015
В Турции задержали два российских судна
Аварийность и ЧП
+
0
2
02:02
27.05.2024
Как из танкера сделать балкер?
Интервью
+
0
0
13:25
20.06.2024
Карьера в Волжском пароходстве: "Лидера узнаю по вымпелу"
Судоходство
+
0
0
© 2002–2025
Наша поддержка: ИНМАРИН
Юридические услуги по морскому праву
КОРАБЕЛ.РУ
О проекте
Наш журнал
Редакция
Реклама
Клуб Корабел.ру
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Информация для правообладателей
Карта сайта
F.A.Q.
ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ
Российское Судостроение
Судоходство
Крюинг
Авторские статьи
Наши репортажи
Архив новостей
НА СВЯЗИ
Контакты
Вакансии
Сетевое издание «КОРАБЕЛ.РУ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Рег. номер: ЭЛ № ФС 77-76728 Учредитель: ООО «РА Корабел.ру»
Знак инф. продукции:
16+
[ Полная версия сайта ]
Подпишитесь на наш Telegram-канал
⚓️
ПОДПИСАТЬСЯ
ОТМЕНА
Александр Морозов о флотской карьере мечтал с детства, хотел продолжить дело дедушки, бабушки, папы, и увидеть мир. И всё сбылось!
Не секрет, что одной из основных проблем отрасли сегодня является старение флота и инфраструктуры. Средний возраст грузовых транспортных судов составляет порядка 40 лет, а нормативные сроки эксплуатации критически превышены уже почти у 50% судов речного транспорта. Флот требует обновления. Один из вариантов решения проблемы – модернизация судов, ресурс которых окончательно не исчерпан. И здесь есть множество нюансов, технических аспектов и определённых сложностей, рассказать о которых мы попросили главного конструктора РЦПКБ "Стапель" Александра Заводского.