Плазово-техническая документация (ПТД)

 
Строительство судна требует больших финансовых затрат, окупаемость которых достаточно длительная, поэтому каждый Заказчик старается оптимизировать расходы при получении подробнее... высокого качества готового изделия.
 
Комплексный подход к подготовке плазово-технологической документации, включающий в себя выпуск карт раскроя листового металла, генерацию управляющих программ для резки металла на станках с ЧПУ и подготовку шаблонов для гибки листовых, профильных деталей и трубопроводов, позволяет более рационально использовать материалы, сократить сроки строительства и, как следствие, снизить себестоимость судна.
 
Подготовка плазово-технологической документации может выполняться как совместно с разработкой рабочего проекта, так и независимо — по техническим или классификационным проектам других проектных организаций. В основу подготовки ПТД ложится 3D модель корпусных конструкций судна с трассировкой трубопроводов, вентиляционных каналов и кабельных трасс.
 
Карты раскроя листовых деталей формируются с учетом максимально возможного использования его площади.

Машина термической резки металла «Кристалл-2.0» толщиной до 35 мм со столом 2000х6000 мм. 

Предоставляем услуги              Печать морских карт Британского Адмиралтейства по системе печать по требованию (Print on Demand). Печатаются и могут быть предоставлены в подробнее... день заказа, в зависимости от количества. Подбор карт. Поддержка по управлению коллекцией бумажных и электронных навигационных карт. Системы извещений мореплавателям Британского Адмиралтейства, УНиО МО РФ.

Гидравлический пробивной пресс PUMA 55-500 с максимальной толщиной пробиваемого полосового металла и уголка 10 мм.

производства ОАО "УЗЭМИК", ОАО "Ярославрезинотехника" Россия производства фирм DSB, TVB Германия. производства фирмы VIKING, Дания На станции испытываются как сбрасываемые, так и спускаемые плоты названных фирм.
 

"Переработка и утилизация нефтяных отходов" в городе Самара:

В городе Самара компания имеет специальное оборудование, емкости для хранения, переработки и утилизации подробнее... легких нефтяных отходов. Помимо этого, компания имеет обученный персонал и соответствующе лицензии.
Прием на переработку и утилизацию нефтяных отходов осуществляется с бортом транзитных судов, а также предприятий города Самары и Самарской области.

Ремонт корпусных конструкций Ремонт оборудования и устройств. Ремонт арматуры и трубопроводов судовых систем. Ремонт судовых дизелей мощностью до 3000 кВт (в т.ч. капитальный подробнее... ремонт) судовых ДВС типа: Д6 и Д12, Ч и ЧН18/22. 6- 84 23/30, К960(Ч10, 5/3) 2-4Ч8,5/11, 6Ч12/14 и 6ЧН12/14, 6ЧН25/34 и 6ЧН25/З4, ЧРНЗ6Д5, ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, 4-6NVD24, NVD26-2, NVD26A-3, NVD36, NVD48, NVD48-24, 4-6S110 (411/15) S160, L160, 6L275, 6S275. Ремонт, регулировка и испытания ТНВД дизелей с количеством секций до 12. Ремонт коленчатых валов судовых дизелей длиной до 3300 мм, диаметром рабочих шеек до 720 мм., радиус кривошипа 170 мм: шлифовка рабочих шеек на специализированном станке; Неразрушающий контроль деталей объектов технического наблюдения, ремонтируемых предприятием методом капиллярно цветной дефектоскопии. Расточка рамовых подшипников в блоке цилиндров двигателей Д6, Д12.

Модернизация и переоборудование судов осуществляемая компанией "Драккар".

Нашим клиентам мы готовы предложить готовые решения по переоборудованию/модернизации имеющихся моторных яхт и судов подробнее... различного предназначения и класса, включающие в себя: Изучение технической документации и информации, которой располагает владелец судна. Осмотр судна. Составление заказной ведомости необходимого оборудования и оценка трудовых и временных затрат на переоборудование/модернизацию судна. Разработка проектной, расчетно-конструкторский и иной документации, а так же согласование ее с РМРС, РРР. Подбор и поставка оборудования, требуемого для модернизации судна. Осуществление контроля качества при установке оборудования. Произведение пусковых и наладочных работ поставляемых судовых устройств. Из перечня разрабатываемой документации важно выделить теоретический чертеж корпуса, его математическую модель, расчеты непотопляемости, ходкости, остойчивости, для выполнения которых применяются лицензионные программы, сертифицированные классификационными обществами, а так же чертежи общего расположения судна, его систем, устройств.

Работа над каждым новым проектом переоборудования/модернизации судна начинается с проработки проекта. - На этой стадии проверяется, возможно ли совместить все пожелания клиента с требованиями классификационных обществ, после чего составляется техзадание и подписывается договор на выполнение всех необходимых работ и поставку оборудования.

Нашими заказчиками уже стали судовладельцы Улан-Удэ, Самара, Нижний Новгород, Городца, Иркутска.