Строительство судна требует больших финансовых затрат, окупаемость которых достаточно длительная, поэтому каждый Заказчик старается оптимизировать расходы при получении подробнее...высокого качества готового изделия.
Комплексный подход к подготовке плазово-технологической документации, включающий в себя выпуск карт раскроя листового металла, генерацию управляющих программ для резки металла на станках с ЧПУ и подготовку шаблонов для гибки листовых, профильных деталей и трубопроводов, позволяет более рационально использовать материалы, сократить сроки строительства и, как следствие, снизить себестоимость судна.
Подготовка плазово-технологической документации может выполняться как совместно с разработкой рабочего проекта, так и независимо — по техническим или классификационным проектам других проектных организаций. В основу подготовки ПТД ложится 3D модель корпусных конструкций судна с трассировкой трубопроводов, вентиляционных каналов и кабельных трасс.
Карты раскроя листовых деталей формируются с учетом максимально возможного использования его площади.
Предоставляем услуги
Печать морских карт Британского Адмиралтейства по системе печать по требованию (Print on Demand). Печатаются и могут быть предоставлены в подробнее...день заказа, в зависимости от количества.
Подбор карт.
Поддержка по управлению коллекцией бумажных и электронных навигационных карт.
Системы извещений мореплавателям Британского Адмиралтейства, УНиО МО РФ.
производства ОАО "УЗЭМИК", ОАО "Ярославрезинотехника" Россия
производства фирм DSB, TVB Германия.
производства фирмы VIKING, Дания
На станции испытываются как сбрасываемые, так и спускаемые плоты названных фирм.
"Переработка и утилизация нефтяных отходов" в городе Самара:
В городе Самара компания имеет специальное оборудование, емкости для хранения, переработки и утилизации подробнее...легких нефтяных отходов. Помимо этого, компания имеет обученный персонал и соответствующе лицензии.
Прием на переработку и утилизацию нефтяных отходов осуществляется с бортом транзитных судов, а также предприятий города Самары и Самарской области.
Ремонт корпусных конструкций
Ремонт оборудования и устройств.
Ремонт арматуры и трубопроводов судовых систем.
Ремонт судовых дизелей мощностью до 3000 кВт (в т.ч. капитальный подробнее...ремонт) судовых ДВС типа: Д6 и Д12, Ч и ЧН18/22. 6- 84 23/30, К960(Ч10, 5/3) 2-4Ч8,5/11, 6Ч12/14 и 6ЧН12/14, 6ЧН25/34 и 6ЧН25/З4, ЧРНЗ6Д5, ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, 4-6NVD24, NVD26-2, NVD26A-3, NVD36, NVD48, NVD48-24, 4-6S110 (411/15) S160, L160, 6L275, 6S275.
Ремонт, регулировка и испытания ТНВД дизелей с количеством секций до 12.
Ремонт коленчатых валов судовых дизелей длиной до 3300 мм, диаметром рабочих шеек до 720 мм., радиус кривошипа 170 мм: шлифовка рабочих шеек на специализированном станке;
Неразрушающий контроль деталей объектов технического наблюдения, ремонтируемых предприятием методом капиллярно цветной дефектоскопии.
Расточка рамовых подшипников в блоке цилиндров двигателей Д6, Д12.
Модернизация и переоборудование судов осуществляемая компанией "Драккар".
Нашим клиентам мы готовы предложить готовые решения по переоборудованию/модернизации имеющихся моторных яхт и судов подробнее...различного предназначения и класса, включающие в себя:
Изучение технической документации и информации, которой располагает владелец судна.
Осмотр судна.
Составление заказной ведомости необходимого оборудования и оценка трудовых и временных затрат на переоборудование/модернизацию судна.
Разработка проектной, расчетно-конструкторский и иной документации, а так же согласование ее с РМРС, РРР.
Подбор и поставка оборудования, требуемого для модернизации судна.
Осуществление контроля качества при установке оборудования.
Произведение пусковых и наладочных работ поставляемых судовых устройств.
Из перечня разрабатываемой документации важно выделить теоретический чертеж корпуса, его математическую модель, расчеты непотопляемости, ходкости, остойчивости, для выполнения которых применяются лицензионные программы, сертифицированные классификационными обществами, а так же чертежи общего расположения судна, его систем, устройств.
Работа над каждым новым проектом переоборудования/модернизации судна начинается с проработки проекта. - На этой стадии проверяется, возможно ли совместить все пожелания клиента с требованиями классификационных обществ, после чего составляется техзадание и подписывается договор на выполнение всех необходимых работ и поставку оборудования.
Нашими заказчиками уже стали судовладельцы Улан-Удэ, Самара, Нижний Новгород, Городца, Иркутска.