Предоставляем услуги
Печать морских карт Британского Адмиралтейства по системе печать по требованию (Print on Demand). Печатаются и могут быть предоставлены в подробнее...день заказа, в зависимости от количества.
Подбор карт.
Поддержка по управлению коллекцией бумажных и электронных навигационных карт.
Системы извещений мореплавателям Британского Адмиралтейства, УНиО МО РФ.
производства ОАО "УЗЭМИК", ОАО "Ярославрезинотехника" Россия
производства фирм DSB, TVB Германия.
производства фирмы VIKING, Дания
На станции испытываются как сбрасываемые, так и спускаемые плоты названных фирм.
"Переработка и утилизация нефтяных отходов" в городе Самара:
В городе Самара компания имеет специальное оборудование, емкости для хранения, переработки и утилизации подробнее...легких нефтяных отходов. Помимо этого, компания имеет обученный персонал и соответствующе лицензии.
Прием на переработку и утилизацию нефтяных отходов осуществляется с бортом транзитных судов, а также предприятий города Самары и Самарской области.
Ремонт корпусных конструкций
Ремонт оборудования и устройств.
Ремонт арматуры и трубопроводов судовых систем.
Ремонт судовых дизелей мощностью до 3000 кВт (в т.ч. капитальный подробнее...ремонт) судовых ДВС типа: Д6 и Д12, Ч и ЧН18/22. 6- 84 23/30, К960(Ч10, 5/3) 2-4Ч8,5/11, 6Ч12/14 и 6ЧН12/14, 6ЧН25/34 и 6ЧН25/З4, ЧРНЗ6Д5, ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, 4-6NVD24, NVD26-2, NVD26A-3, NVD36, NVD48, NVD48-24, 4-6S110 (411/15) S160, L160, 6L275, 6S275.
Ремонт, регулировка и испытания ТНВД дизелей с количеством секций до 12.
Ремонт коленчатых валов судовых дизелей длиной до 3300 мм, диаметром рабочих шеек до 720 мм., радиус кривошипа 170 мм: шлифовка рабочих шеек на специализированном станке;
Неразрушающий контроль деталей объектов технического наблюдения, ремонтируемых предприятием методом капиллярно цветной дефектоскопии.
Расточка рамовых подшипников в блоке цилиндров двигателей Д6, Д12.
Модернизация и переоборудование судов осуществляемая компанией "Драккар".
Нашим клиентам мы готовы предложить готовые решения по переоборудованию/модернизации имеющихся моторных яхт и судов подробнее...различного предназначения и класса, включающие в себя:
Изучение технической документации и информации, которой располагает владелец судна.
Осмотр судна.
Составление заказной ведомости необходимого оборудования и оценка трудовых и временных затрат на переоборудование/модернизацию судна.
Разработка проектной, расчетно-конструкторский и иной документации, а так же согласование ее с РМРС, РРР.
Подбор и поставка оборудования, требуемого для модернизации судна.
Осуществление контроля качества при установке оборудования.
Произведение пусковых и наладочных работ поставляемых судовых устройств.
Из перечня разрабатываемой документации важно выделить теоретический чертеж корпуса, его математическую модель, расчеты непотопляемости, ходкости, остойчивости, для выполнения которых применяются лицензионные программы, сертифицированные классификационными обществами, а так же чертежи общего расположения судна, его систем, устройств.
Работа над каждым новым проектом переоборудования/модернизации судна начинается с проработки проекта. - На этой стадии проверяется, возможно ли совместить все пожелания клиента с требованиями классификационных обществ, после чего составляется техзадание и подписывается договор на выполнение всех необходимых работ и поставку оборудования.
Нашими заказчиками уже стали судовладельцы Улан-Удэ, Самара, Нижний Новгород, Городца, Иркутска.
Вид с заднего створного знака на вход в бухту Камышовая
Для переоборудования использовалась 200 мм линза Френеля. Аппаратура управления и светодиодные подробнее...модули разрабатывались и изготавливались ЧП "Светотехника". Потребление электроэнергии было сокращено в 20 раз. Гидрографическийобъет практически можно считать необслуживаемым.
Аппаратура надежно эсплуатировалась до марта 2004 года. Была заменена, всвязи с изменением условий видимости знака (усилилась засветка береговой полосы производственными объектами морского порта) ,на новый более современный и светосильный аппарат без использования линзы Френеля.
В новом аппарате произведена синхронизация работы переднего и заднего створных знаков с использованием сетевого приемника и передатчика.
Внешний вид светодиодного модуля после переоборудования в марте 2004 года.
Передний створный знак бухты Камышовая
Бухта Камышовая (Порт Севастополь)
Задний и передний створные знаки
Створ ведет в бухту
Знак светит по направлению створа
Светит только в темное время суток
Режим свечения – Кр Пр 4,0 сек (пр.-2,0 сек.;темн.-2,0 сек.)
Свечение знаков осуществляется синхронно
Дальность видимости - 12 морских миль
Комплекс светооптический маячных проблесковых аппаратов "ЛУЧ - 2002 - МАЯК" разработан для замены физически и технически устаревшего маячного оборудования "АГМА", ранее эксплуатируемого гидрографическими предприятиями.
При разработке ставились основные задачи:
улучшить технические параметры, ранее используемого оборудования;
улучшить потребительские свойства оборудования;
создать необслуживаемую аппаратуру высокой надежности.
Поставленные задачи были решены, а именно:
созданы светодиодные модули с осевой силой света 3000 Кд. При проведении испытаний (установлены на створных знаках бухты Камышовая, порт Севастополь) обеспечили дальность видимости створного знака 12 миль.
На базе полученных результатьв с использованием светодиодных источников света предприятие ЧП "Светотехника" создало модули для маяков и створных знаков с параметрами превышающими у имеющихся традиционных источников света (лампы накаливания и газоразрядные лампы).
Светодиодные модули могут быть выполнены в любом цветовом исполнении и с любыми заданными заказчиком параметрами диограммы направленности.
Применение светодиодных модулей увеличило надежность и срок службы светооптического аппарата.
Создана аппаратура энергосберегающая. Потребление электроэнергии сократилось более чем на порядок.
Для примера: потребляемая мощность аппаратов "Агма" - 600Вт , в то время как "ЛУЧ - 2002 - Маяк" потребляет не более 40Вт.
Уменьшение потребляемой мощности явилось предполыской повышения надежности электоронной аппартуры.
Уменьшены весо-габаритные параметры аппаратуры.
Для примера: масса аппарата "АГМА" - 170Кг , аппататура всего комплекса "ЛУЧ - 2002 - Маяк" весит не более 15Кг.
Уменьшение весо-габаритных параметров аппаратуры имеет большое значение при реконструкции маяков и строительстве новых объектов, так как сокращает стоимость строительных работ.
Снижены эсплутационные расходы по содержанию оборудования за счет экономии электороэнергии и уменьшения затрат на обслуживанеи светооптических аппаратов.
Аппаратура спроэктирована таким образом, что не требует применения расходных материалов во время эксплуатации.
Аппаратура является практически необслуживаемой.
Сравнительные характеристики светооптических аппаратов
“ЛУЧ-2002-МАЯК”
АГМА
Питание
220в/50гц+аккумулятор 20в
(для резервного питания)
220в/50гц
Потребляемая мощность
max 40 вт
600 вт
Осевая сила света
3000 кд
2700 кд
Углы излучения:
- горизонтальной плоскости:
60 град.
10 град.
- в вертикальной плоскости:
10 град.
120 град.
Дополнительные возможности:
- резервное питание
есть
нет
- изменение проблестковой хар-ки
есть
нет
- изменение цвета излучения
есть
нет
- изменение диаграммы излучения
есть
нет
Сетевое издание «КОРАБЕЛ.РУ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Рег. номер: ЭЛ № ФС 77-76728 Учредитель: ООО «РА Корабел.ру» Знак инф. продукции: 16+