Брашпили одноякорные типа ПБ2М для цепи калибром 22 мм (правое, левое исполнение) предназначен для выполнения якорно-швартовных операций и судна на подробнее... якоре, устанавливаемый на судах неограниченного района плавания на открытой палубе имеющих в своем составе якорного устройства стопор стоянки на якоре.
  Количество обслуживаемых якорей, шт 1 Расчетная глубина якорной стоянки, м 80 Калибр якорной цепи I, II категории прочности по ГОСТ 228-95, мм 22 Тяговое усилие в цепи на звездочке, кН – номинальное 16,7 Тяговое усилие на звездочке  при малой скорости, кН не менее 8,9 Статистическое усилие в цепи удерживаемое ленточным тормозом звездочки при усилии на маховике не более 740 Н, равное 0,45 разрушающей нагрузки якорной цепи II категории прочности, кН не менее 126 Скорость выбирания, м\с
- цепи: номинальная (малая)
- швартовного каната: номинальная (малая) 0,179 (0,092)
0,24 (0,093) Турачка брашпиля по ОСТ 5.4013-90 с профилем типа А предусмотрена для швартовных канатов:
- стального по ГОСТ 3083-80, диаметром, мм
- капронового по ГОСТ 30055-93, длиной окружности, мм 17
100 Тяговое усилие на турачке номинальное, Кн 15 Электродвигатель МАП 224-4/8 ОМ 1 по ТУ 16-513.334-77
- мощность, кВт 3,6/2,5 - напряжение, В 380 - частота, Гц 50 - род тока переменный

Поставляются с электрическим приводом 3-х фазного тока 380 В, 50 Гц. Скорость выбирания якорных цепей от 0,16 до 0,25 м\с, подробнее... швартовного каната от 0,16 до 030 м\с.  Обеспечивают якорную стоянку на глубинах до 100 метров. Усилие, удерживаемое тормозом звездочки  - 45% от разрывной нагрузки цепи.   М О Д Е Л Ь   Б2 Б3 Б4 Б5
(Б5М) Б6 (Б6М) Б7 (Б7М) Б8 (Б8М) Б9 Б10 Глубина якорной
стоянки 80 100     Калибр якорной цепи, мм   I категория  прочности 17,5
19
20,5
22 26
28 32
34 38
40 44
46         II категория  прочности 22
17,5
19 20,5
22 26
28 32
34 38
40 44
46 50
54 58
62 68
73 III категория прочности     20,5
22 26
28 32
34 38
40 44
46 50
54 58
62 Номинальное  тяговое усилие на  турачке, кН 12,5 15 20 30 50 65 80 100 140 Номинальное Тяговое усилие на звездочке, кН 9
10 15
17 21
24
27 33,4
 38,7 51
57
60 71,3
79 96
105 124
144 166
190 11
13 19
20 29
34
37 42
44,7
50,5 63
70 80,8
84,6 104,8
109 142
147 196
202 15   39
44 52
54,9
60,8 74
80 92,5 122,9
127 168 226
233 Длина окружности швартовного
 каната, мм Растительный   125 150 125 200 225 300 300 350 350 Синтетический   90 100 115 150 150 175 200     225 250 Мощность э\дв, kw     -переменный 3,6 7 11 15 25 30 30 55 2*30 -постоянный 4,3 6,5 14             Тип тормозов     -ручной х Х х х х х х х Х -дистанционный       х х х х     Масса, кг 1030
(1070) 1735
(1745) 2660
(2820) 4430 5600
(3600) 9908
(6473) 12250
(8833) 16588
(17050) 20870 Габ. размеры, мм     L 1700 2125 2450 2770 3140 3960 4130 4585 4840 B 1415 1587 1793 2339 2450 3250 3805 4667 3530 H 925 1010 1095 1245 1340 1450 1630 2071 1960
Брашпилями  производятся для  судов и плавсредств  неограниченного  района плавания.

Состав оборудования: Буй опорный БО-50.  Модуль плавучести БШ-100: 1 шт. Рама: сталь с антикоррозий- ным покрытием. Длина: 6 м.

Состав оборудования: Буй опорный БО-100. Модуль плавучести БШ-100: 1 шт. Рама: сталь с антикоррозийным покрытием. Длина: 5 м.
 

Состав оборудования: Буй опорный БО-50. Модуль плавучести БШ-50: 1 шт.  Рама: сталь с антикоррозийным покрытием. Длина: 4 м.

ОПИСАНИЕ
АСС/ME- это запатентованное средство для очистки воздухоохладителей, представляющее собой устойчивую микроэмульсию. При нанесении средства методом распыления на загрязненные участки воздухоохладителя подробнее... оно пропитывает и растворяет накопившиеся отложения. АСС/ME может применяться при работающем двигателе или распылением, либо когда воздухоохладители находятся в нерабочем состоянии. При неработающих воздухоохладителях процесс сопровождается либо промывкой струей воды или удалением сжатым воздухом.

ХАРАКТЕРИСТИКА Микроэмульсия. Высокоэффективное средство для очистки без вывода двигателя из эксплуатации Хорошо растворяется Легко вымывается Не содержит хлорированных растворителей Невоспламеняющийся ПРЕИМУЩЕСТВА Высокоэффективное чистящее средство для удаления смазки, масляных и углеродистых отложений Сокращает время и расходы на ремонт, связанные с очисткой при выведенном из эксплуатации двигателе Совместимо с масляными сепараторами Не образует вредных смесей Безопасно в использовании в отличие от многих обычных растворителей Безопасно в обращении и хранении Исключает возможность воспламенения Применение и использование

1. Очистка воздухоохладителя при работающем двигателе С помощью дозирующего устройства АСС/ME нагнетается в шахту воздухоохладителя и распыляется над работающим воздухоохладителем. Применяйте, когда двигатель работает с полной/частичной нагрузкой (в соответствии с рекомендациями производителя двигателя). Дозировка должна быть следующей: Дозирующее устройство PM (4-х тактный двигатель): Добавьте 3 литра очистителя ACC/ME к 3 литрам воды Дозирующее устройство PS (2-х тактный двигатель): Добавьте 10 литров средства ACC/ME к 10 литрам воды Следуйте инструкции, как указано в Каталоге Дозировочной Системы ACC/ME (MC-SB-3). 2. Распыление в охлаждающем устройстве. Для этого необходимо снять крышки охладителя или осмотровые заслонки, а затем распылить эмульсию ACC/ME в пучок труб с помощью форсунки высокого давления. После этого смыть струей пресной воды или произвести обдувку сжатым воздухом.

3. Вымачивание воздухоохладителя в растворе (чистящая ванна) Для этого следует снять охладитель с двигателя и погрузить его в ванну или резервуар с АСС/ME. Продержав там достаточное количество времени, смыть пресной водой или обдуть сжатым воздухом.

4. Вымачивание воздухоохладителя по месту (без демонтажа) При этом методе выпускное отверстие охладителя перекрывается и пучок труб заполняется эмульсией АСС/ME. Обычно для перемешивания эмульсии используется пар или сжатый воздух. По завершению очистки охладитель промывают пресной водой.

5. Циркуляция по замкнутому контуру Этот метод, требует установки стационарных форсунок, соединенных с мембранного типа насосом или центробежным насосом, который производит отсос чистящего раствора из цистерны. Когда насос включен, форсунки разбрызгивают раствор ACC/ME по всей поверхности воздухоохладителя. Затем раствор ACC/ME дренируется через пучок труб охладителя в рециркуляционный трубопровод, по которому он возвращается в цистерну. ПРИМЕЧАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОСТАНОВЛЕН.

6. Очистка запчастей и деталей методом вымачивания в растворе Съемные детали можно вымачивать в емкости с раствором АСС/ME. Если отложения большие или затвердевшие, раствор следует перемешивать. После вымачивания смойте отставшие отложения струей воды из шланга и обдуйте сжатым воздухом.
В зависимости от имеющегося на судне оборудования и на усмотрение механика в этих методах возможны изменения.

ОСНОВНЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
Внешний вид: светлая желтая жидкость
Удельный вес при 25°C(77°F): 1.01
Температура вспышки (РМСС): Нет
pH: 11.1
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда применяйте соответствующее безопасное оборудование при использовании данного продукта.

ОПИСАНИЕ
АСС-9 - средство для очистки воздухоохладителя - это сочетание неабразивных, не корродирующих растворителей, моющих/чистящих средств и ингибиторов. При нанесении средства подробнее... методом распыления на загрязненные участки воздухоохладителя оно пропитывает и растворяет накопившиеся отложения, масла и смазку так, что их затем можно удалить, обдув сжатым воздухом или смыв струей поды.
АСС-9 - высокоэффективное средство для очистки загрязненных воздухоохладителей, а также всевозможных деталей двигателя.
  ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕИМУЩЕСТВА  Концентрированная смесь дисперсантов и растворителей Водоэмульсионный  Высокоэффективное средство для очистки без вывода двигателя из эксплуатации (одобрен ведущими изготовителями двигателей)  Совместим с дизельными двигателями  Качество проверено и одобрено  Высокоэффективное чистящее средство для удаления смазки, масляных и углеродистых отложений  Исключает возможность воспламенения  Сокращает время и расходы на ремонт, связанные с очисткой при выведенном из эксплуатации двигателе  Позволяет поддерживать проектную производительность воздухоохладителя  Не оказывает отрицательного влияния на смазочную пленку цилиндра  Не образует вредных смесей  Сокращает риск повреждения двигателя из-за неэффективной работы воздухоохладителя
ПРИМЕНЕНИЕ
В процессе эксплуатации ребра и трубы воздухоохладителя загрязняются нефтепродуктами, смазочными маслами, морской солью, пылью и углеродистыми веществами. Все эти продукты загрязняют воздух в машинном отделении. Они оседают на охлаждающих поверхностях, когда воздух из турбонагнетателя проходит через воздухоохладитель.
Отложения этих продуктов могут сильно понизить эффективность работы воздухоохладителей и в результате повлиять на работу двигателя в целом. АСС-9 пропитывает эти отложения, растворяя маслянистые вещества и углеводороды, а также размягчая нерастворимые твердые вещества так, что их можно затем легко смыть струей воды.
Ниже даны рекомендации по применению средства АСС-9 для очистки воздухоохладителя. Метод использования будет зависеть от типа оборудования, а также от вида и степени отложений и рекомендаций изготовителя двигателей.
При использовании АСС-9 для приготовления чистящей эмульсии очень важно соблюдать порядок смешивания АСС-9 с водой. Водная эмульсия с АСС-9 готовится путем смешивания одной части АСС-9 с двумя частями воды, причем всегда добавляется АСС-9 к воде. Приготовленная в результате эмульсия - невоспламеняющаяся, невзрывоопасная и не имеющая температуры вспышки масса. Эмульсию необходимо использовать в течение двух часов после смешивания.
1. Очистка воздухоохладителя при работающем двигателе
С помощью дозирующего устройства АСС-9 нагнетается в шахту воздухоохладителя и распыляется чад работающим воздухоохладителем. После очистки следует смыть водой. Этот метод испытан и одобрен ведущими изготовителями низкооборотных и среднеоборотных двигателей.
2. Распыление в охлаждающем устройстве
Для этого необходимо снять крышки охладителя или осмотровые заслонки, а затем распылить эмульсию в пучок труб с помощью форсунки высокого давления. После этого смыть струей пресной воды или произвести обдувку сжатым воздухом.
3. Вымачивание охладителя в растворе (чистящая ванна)
Для этого следует снять охладитель с двигателя и погрузить его в ванну или резервуар с АСС-9. Продержав там достаточное количество времени, смыть пресной водой или обдуть сжатым воздухом.
4. Вымачивание охладителя по месту (без демонтажа)
При этом методе выпускное отверстие охладителя перекрывается и пучок труб заполняется эмульсией АСС-9. Обычно для перемешивания эмульсии используется пар или сжатый воздух. Для дренирования охладителя предусмотрено соединение труб. По завершению очистки охладитель промывают пресной водой.
5. Циркуляция по замкнутому контуру
Очистка по замкнутому контуру при этом методе, требует установки стационарных форсунок, соединенных с диафрагмой большой емкости или центробежным насосом, который производит отсос чистящего раствора из цистерны. Когда насос включен, форсунки разбрызгивают раствор по всей поверхности воздухоохладителя. Затем раствор дренируется через пучок труб охладителя в рециркуляционный трубопровод, по которому он возвращается в цистерну. ПРИМЕЧАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОСТАНОВЛЕН.
6. Очистка запчастей и деталей методом вымачивания в растворе
Съемные детали можно вымачивать в емкости с раствором АСС-9. Если отложения большие или затвердевшие, раствор следует перемешивать с помощью механической мешалки. После вымачивания смойте отставшие отложения струей воды из шланга и обдуйте досуха сжатым воздухом. В зависимости от имеющейся в наличии аппаратуры и на усмотрение механика в этих методах возможны изменения.

ОСНОВНЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
Внешний вид: прозрачная фиолетовая жидкость
Удельный вес при 25°C(77°F): 1.02-1.04
Температура вспышки (РМСС): 68.9°C(156°F) мин.

Описание продукта: высокого качества, полностью самополирующаяся, соответствующая требованиям ИМО, нового поколения, революционной разработки без содержания олова, необрастающая краска. Обеспечивает максимальную защиту подробнее... для любого типа судов. Многие годы разработок позволили компании КСС обеспечить правильный выбор защиты судов для клиентов. Одобрена в качестве необрастающей краски Det Norske Veritas (DNV), Lloyds’s Register of Shipping (LR), Germanischier Lloyd (GL), American Bureau of Shipping (ABS), Bureau Veritas (BV) и Korean Register of Shipping (KR).

Рекомендации по применению: используется, когда необходимо долговременное необрастающее свойство. Применяется, когда корпус находится снаружи или ремонт судна происходит там, где запрещены или ограничены оловосодержащие вещества. Физические свойства: Вид и Цвет Плоский. Красно-коричневый, темно-коричневый, коричневый, красный и т.д.

Время Высыхания Подповерхностная температура 5° С/41° F 20 °С/68° F 30° С/86°F Минимальное высыхание 8 ч 2 ч 2 час Полное высыхание 12 ч 6 ч 4 ч * Время высыхания зависит от толщины пленки, вентиляции, влажности и т.п., а время высыхания при других условиях температур должно быть проверено и согласовано с компанией КСС. Сухой остаток по объему Примерно 50% (Определено по ИСО 3233) Теоретическая кроющая способность 4.0 м2/л, на 125 мк толщины сухой пленки на ровной поверхности. Удельная масса Примерно 1.70. Температура вспышки 26°С/79°F (закрытый тигель)
Применение Подготовка поверхности Освободите поверхность от масляных, жировых и других загрязнений перед покраской надлежащим методом, таким как очистка растворителем и промывка водой и т.п Применение Поверхность должна быть полностью очищена и высушена. Не применяйте при относительной влажности более 85 %. Температура поверхности должна контролироваться на уровне 2.7°С (5° F) выше точки росы для предотвращения образования конденсата. В замкнутых пространствах, проветрите помещение во время применения, чтобы удалить испарения растворителя. Разбавление Растворитель №002 Метод применения Распыление (воздухом или без воздуха), валиком или кистью. Для безвоздушного распылителя;
Насадка : 635мк ~ 787 мк¬ (0.025” ~ 0.031”)
Давление на выходе : 20.7 MПа~24.1 МПа
Угол распыла: 60°. Типична толщина пленки 100~150 мк, сухая Интервал вторичного покрытия При 20°С/68 ° F, минимум : 6 ч., максимум : не ограничен
До вторичного покрытия удалите масляные, соляные и другие загрязнения со старой краски полностью надлежащим методом очистки с помощью растворителя или промывания проточной водой. Срок годности 12 месяцев Предыдущее покрытие Korabor Aluminum H.B. RH248, Kovinyl Sealer VH137AL, Korevitar H.B. EH2540, Korepox H.B. E.H.2560 или в соответствии со спецификацией. *Могут появиться смоляные выделения при применении Korevitar H.B. ЕН2540, Korepotar EH173, Korepotar H.B. EH173S и .д. Этот эффект только косметический, и не имеет негативного влияния на необрастающее свойство. *Восстановление: Промыть проточной водой высокого давления из шланга для удаления соляных отложений и других загрязнений. Дать поверхности высохнуть перед нанесением нового покрытия серии Seacare A/F795. Стандартная упаковка 15л, 8л. Примечания Избегайте контакта с кожей и вдыхания паров краски. В случае контакта с глазами, необходимо их промывать водой в течение не менее 15 минут. Рекомендуется обратиться к врачу. В случае контакта с кожей, промыть поврежденный участок тщательно водой с мылом. Удалить загрязненную одежду. При глотании быстро проглотить огромное количество молока, белок от яйца или желатин в качестве первой помощи. (Если этого не имеется, выпейте большое количество воды). И немедленно обратитесь к врачу. Выпуск Апрель 2008

Коррозийные разрушения — серьезная проблема для металлоконструкций в любой сфере деятельности, особенно если оборудование или техника используются в условиях агрессивной подробнее... внешней среды.

Морские суда относятся к объектам повышенной зоны риска, поскольку коррозийные повреждения могут провоцировать потерю прочности отдельных частей или всего корпуса судна, а также нарушение целостности балластных и топливных танков и, как следствие, утечку нефтесодержащих продуктов в море, что вредит естественному балансу водной среды.

Антикоррозийные покрытия как часть обязательной СПЗ

С этой целью IMO, Международная морская организация, приняла правило II-1/14-1 СОЛАС-74 (1998 год), обязующее включить СПЗ (систему противокоррозийной защиты) в обслуживание судов, в особенности работающих с нефтепродуктами.

Антикоррозийные покрытия должны входить в общий план технического обслуживания судна на протяжении всего срока эксплуатации.

Эластичные антикоррозийные покрытия для балластных танков

Для решения этой задачи компания "Drew" разработала специальное эластичное средство, защищающее балластные танки морских судов, - MAGNAKOTE PLUS.

Кроме обработки самих танков защитное покрытие может использоваться для обработки коффердамов, форпиков, ахтерпиков, канатных ящиков и других отсеков, где необходима защита от коррозии.

Характеристики антикоррозийных покрытий "Drew"

Антикоррозийные покрытия MAGNAKOTE PLUS устойчивы к замерзанию и оттаиванию. При этом пластичное вещество может быть легко удалено при помощи растворителя, что позволяет быстро подготовить места стыковки к ремонту в случае необходимости.

Правила нанесения антикоррозийных покрытий

Для нанесения MAGNAKOTE PLUS не требуется особой подготовки поверхности или специального оборудования. Перед покрытием поверхность нужно очистить от нефтепродуктов, наростов, окалины, шлама или масляных пятен. Наносить покрытие можно при температуре от +5 до 380 °С. После обработки поверхности нужно дать выстояться 48 часов для полного схватывания.

Срок службы покрытия — 5 лет. В случае появления трещин можно дополнительно обработать только поврежденные зоны.

MAGNAКOTE PLUS средство для предотвращения коррозии балластных танков

Антибактериальное мыло для рук. Снижает кожную обсемененность рук, способствует заживлению незначительных ран и трещин.
Свойства:
Эффективно удаляет загрязнение, предотвращает размножение бактерий. Без запаха, подробнее... не вызывает аллергию и кожных раздражений, не сушит кожу, эффективно подвергается биодеградации в окружающей среде в течение 10 дней.

Амортизаторы резинометаллические двухпластинчатые предназначены для амортизации судовых механизмов и оборудования. Амортизаторы предназначены для работы в воздушной среде в присутствии паров подробнее... масла и дизельного топлива, а также возможного попадания на них масла, дизельного топлива, пресной и морской воды при температуре от минус 5°С до плюс 70ºС. Допускается применение амортизаторов для работы в специальных условиях.

Амортизаторы представляют собой резинометаллическое изделие, состоящее из двух металлических плит (верхней и нижней), соединенных между собой привулканизованным резиновым массивом.

Конструктивно амортизаторы изготавливаются трех типов:
  АДП двухпластинчатый; АДПУ двухпластинчатый; АДПН двухпластинчатый.

Амортизаторы корабельные многоэлементные АКМ на нагрузку 4, 8, 12 , 17 кН на основе резинометаллических элементов ЭСА-100. Амортизаторы КРМ предназначаются подробнее... для амортизации механизмов и оборудования. Эксплуатация амортизаторов допускается при температуре от минус 5 до плюс 70ºС в присутствии паров горючесмозочных материалов (масел и дизельного топлива), а также при возможном обливании горючесмазочными материалами, пресной и морской воды.

Элементы ЭСА-100 в амортизаторе должны быть подобраны с учетом их деформаций под номинальной нагрузкой. Деформации не должны отличаться более, чем на 10% от средней деформации равной среднему арифметическому значению величин минимальной и максимальной деформации для элементов ЭСА-100.

Амортизаторы резинометаллические АКСС по ГОСТ 17053.1-80, ГОСТ ВД 17053.1-80, ТУ 38 1051258-90 предназначены для защиты от вибрации и ударных нагрузок подробнее... оборудование на судах, двигателей и коробок сельхозмашин, танков, БТР, вентиляционных установок, установок кондиционирования и др., предназначены для работы в воздушной среде в присутствии паров масла и дизельного топлива, а также при возможном попадании масла, дизельного топлива, пресной и морской воды при температуре от минус 5°С до плюс 70ºС, кратковременно (не более 1 часа и не чаще одного раза в месяц) от минус 10°С до плюс 100ºС, а также при температуре до минус 40ºС в нерабочем состоянии в период достройки и холодного отстоя судов под амортизируемым оборудованием.

Амортизаторы предназначены для работы в вибрационном режиме с частотой до 50Гц с амплитудами деформирования резинового массива в направлении осей Ха, Уa, Za до 0,2 мм. Амортизаторы АКСС могут применятся для амортизации механизмов, приборов, агрегатов в других отраслях народного хозяйства.

В зависимости от конструкции арматуры амортизаторы изготавливаются следующих типов:

1. Бескозырьковый;
2. Козырьковый.