Лебёдки DMT – компактное и прочное оборудование, предназначенное для оборудования якорных, швартовных и буксирных устройств, простые и комбинированные, встечаются на судах внутреннего и морского плавания. Приводы для подробнее... всех типов лебёдок, в зависимости от требований клиента, могут быть электрическими, гидравлическими или электро-гидравлическими.

На этапе запроса оптимальная конфигурация и привод лебёдки может обсуждаться и изменяться до его изготовления верфью или запросами судовладельца. Это будет осуществляться с учётом согласованных требований Правил классификационного общества и возможностей размещения на борту, касающихся электропитания, типа привода, свободного пространства и конфигурации якорного, швартовного и буксирного устройства.

Производство лебедок DMT осуществляется в сотрудничестве с нашими субподрядчиками из Румынии, обладающих специализированными заводами военно-морской техники, или производится на Украине в нашей производственной компании.Другим преимуществом является то, что наш клиент может выгодно использовать лебёдки DMT, при необходимости используя консультации наших инженеров в процессе установки.

Все лебёдки проверены перед поставкой и DMT гарантирует надлежащую работу лебёдок, после установки их на борту судна в соответствии с инструкцией по установке DMT, после поставки. Кроме того, информация, касающаяся системы смазки и технического обслуживания, строго оговаривается в данном документе [инструкции по установке].

Лебёдки DMT, изготовленные в различных конструктивных типах, в зависимости от запроса клиента, предназначены для удовлетворения любых ситуаций на борту судна.
 
В зависимости от различных критериев, некоторые конструктивные типы приведены ниже: 


1. Для функционального назначения на борту судна: 


1. Швартовная лебедка;
2. Якорная лебедка,;
3. Комбинированная якорно-швартовная лебедка;
4. Буксирной лебедкой ;
5. Комбинированная якорно-швартовная лебедка.

2. Тип привода: 

1. Электрический привод;
2. Гидравлический привод;
3. Электро-гидравлический привод;
4. Дизельный привод.
 
Примечания: Все типы приводов доступны для всех конструктивных типов, указанных в пункте а).
 
1. Следующие конфигурации лебёдок
 
1. Различные комбинации в количестве и расположении звёздочек, барабанов для якорных и швартовных тросов, барабаны для намотки троса – по желанию заказчика.

2. Монтаж главной оси вала на различной высоте от уровня палубы;

3. Обычный монтаж непосредственно на сварную палубу, с помощью опорных пластин или лап, открытый или закрытый каркас фундамента, болтовые соединения частей лебёдки, все эти детали увеличивают размеры для установки на палубу.
 
Примечания: Все эти требования необходимо указать, когда заполняются следующие разделы запроса.
 

Все шпили производятся под потребности конкретного клиента. Возможны следующие варианты:
 Комбинированный якорно-швартовый шпиль для якорных и швартовых манипуляций, со звездочкой под цепь и турачкой для подробнее... троса.Классический якорно-швартовый шпиль низкого профиля, оснащенный только звездочкой для подъема/отдачи якорной цепи, без турачки для операций с тросом.Шпиль только с турачкой, для швартовых операций, без звездочки для цепи.

Высота шпилей (высота над палубой) может быть изменена по желанию клиента.

Так же, в шпили могут быть оснащены следующим дополнительным оборудованием: 


· Устройством измерения длинны вытравленной цепи
· Устройством контроля скорости отдачи цепи с управляемым гидравликой цепным тормозам – для дистанционного подъема/отдачи цепи.

Произведенные Adria Winch шпили соответствуют требованиям следующих Классификационных Обществ: RMRS,LD,DNV,CRS,GL,BV,ABS.Шпиль якорный AMW 2000
 ПараметрыДополнительные опцииКалибр цепи: 11-50мм.Тяговое усилие шпилей до 100-150 кН.Редуктора и полости, заполненные маслом оснащены прокладками, и предназначены для длительной эксплуатации в самых тяжелых условиях.Независимые самоустанавливающиеся двухрядные подшипники главного вала, рассчитанные на самые тяжелые условия эксплуатацииТормоза шпилей обеспечивают максимальную силу удержания. Они выполнены из нержавеющих материалов. Имеют нержавеющие обоймы стопоров, а ленты стопоров изготовлены без использования асбеста.Все характеристики и комплектующие применяемые в производстве шпилей Adria Winchсоответствуют критериям Классификационных ОбществКорпуса шпилей и турачки выполняются из алюминиевых сплавов для цепи калибром до 28 мм.Планетарный механизм может быть расположен в корпусе турачкишпилей до 20кН.Повышенная надежность гидротрмоза цепной звездочки.Тормоз шпиля может быть изготовлен из нержавеющих материалов.Система контроля длинны вытравленной цепи и скорости отдачи/подъема якоря.Дистанционное управление подъемом/отдачей якоря с капитанского мостика.  

Электро-гидравлические приводы могут оказаться лучшим решением для верфи. Когда насосный агрегат отсутствует в заказе на поставку лебёдки, необходимый блок питания подробнее... может быть поставлен вместе с лебёдкой. Если каждая лебёдка имеет собственные электрические и гидравлические устройства, верфь имеет возможнсть сократить время установки трубопроводов между лебёдкой и насосным агрегатом до минимума.   Кроме того, необходимое пространство на борту меньше, чем для обычного гидравлического привода лебёдки, по причинам, описанным ниже. Электро-гидравлические лебёдки DMT имеют компактную конструкцию и уменьшенные габаритные размеры, в сочетании с преимуществами электрических и гидравлических лебёдок в одном. Это достигается за счёт специальной конструкции, когда все гидравлические компоненты, в том числе отдельный гидравлический бак, устанавливаются внутри полностью закрытого корпуса редуктора. Только рычаг гидрораспределителя и электродвигатель находятся вне корпуса редуктора.Положение электродвигателя может меняться от края верхней или нижней части коробки передач, в случае необходимости может разместиться на палубе.   По запросу может быть поставлен противоударный или взрывозащищённые электродвигатель.   Привод якорно-швартовной лебёдки производится с помощью переменного гидравлическиго двигателя и насоса, что позволяет получить безступенчатое регулирование скорости и тяги звёздочки и якорного барабана.   Электро-гидравлические якорно-швартовные лебёдки могут быть поставлены с гидравлической системой управления самонатягивающейся системы, только для швартовных операций.

Предлагаем швартовые и якорные лебедки SEC Groningen B.V. модельных рядов C, D, E, F и G под необходимый размер цепи, подробнее... а так же, запасные части к ним.

Все лебедки могут быть укомплектованны дополнительными опциями: Система удаленного дистанционного управления Автоматический натяжитель Головка нестандартной формы Вертикальное расположение электромотора Подробную техническую информацию вы можете узнать по нашим контактным телефонам или по предоставленной ссылке.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы подробнее... турачек и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы подробнее... турачек и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной подробнее... работы турачек и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.
 

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.