А начиналось все так. Теплоход, принадлежавший кипрской компании «Danuvius Shipping Ltd.», с грузом мороженого мяса из Латинской Америки пришел в августе 2008 года в Петербург и встал под разгрузку. Отсюда экипаж, состоящий из 18 владивостокских и калининградских моряков, позвонил в профсоюз и попросил помочь.
Выяснилось, что зарплата не выплачивалась 9 месяцев, задолженность приближалась к отметке в $200 тысяч. Команда наивно полагала, что в морской столице родного государства проблему удастся решить быстро и просто. Однако стоянка у Канонерского СРЗ неожиданно затянулась на полтора года.
По совету российских представителей ITF, которым не удалось убедить несговорчивого судовладельца добровольно выполнить свои обязательства, моряки блокировали выгрузку. Перспектива выкладывать круглые суммы за простой теплохода и разбираться с грузополучателем напугала работодателя, и в Петербург срочно прибыл находкинский представитель компании. Скрепя сердце он выплатил незначительную часть задолженности и пообещал «на днях» выдать остальное. В подтверждение своих слов он даже дал расписку, гарантирующую погашение всей суммы задолженности в течение пары недель. Команда, в очередной раз доверившись работодателю, открыла трюмы.
Однако время шло, терпение моряков подходило к концу, а обещанных денег не было в помине. И если раньше работодатель хотя бы выходил на связь, то, решив проблемы с грузом, приморский бизнесмен словно растворился в воздухе.
Следующим шагом стало обращение экипажа в суд. Именно на этом этапе дело основательно застопорилось. Как оказалось, не в почете в морской столице России морские законы.
Полгода экипаж со всем штатом юристов Балтийской территориальной организации РПСМ и петербургскими инспекторами ITF обивал пороги Кировского районного суда, пытаясь доказать очевидное. Незнание специфики морского права и равнодушие судебных органов поражало не только моряков и представителей профсоюза, но и журналистов, долгое время следивших за развитием событий. «Отправляйтесь за правдой на Кипр», – таково было напутствие судьи полуголодным морякам с пустыми карманами.
Конфликт обнажил не только прорехи в законодательстве и некомпетентность петербургской Фемиды. На поверхность всплыла и безответственность круингов. «Все само собой разрешится», – пытались уверить моряков в «Восточной судоходной компании», осуществлявшей найм экипажа. Моряки пытались было обратиться к губернатору города, но безответно.
В конце концов упорство моряков вкупе с профессионализмом энергичных «профсоюзников» пробили стену непонимания. На теплоход наложили арест. На момент окончания судебных разбирательств задолженность достигла $400 тысяч.
Примерно в это же время появился основной кредитор судовладельца, один из российских банков. Он также выставил свои претензии, судно перешло под его начало. Банк нашел управляющую компанию, латвийскую «Роко», которая получила теплоход во временное пользование. Однако дело у латышей не пошло.
И вот, спустя год, на теплоход нашелся покупатель, дальневосточный судоходный «гигант» ЗАО «Корпорация РИМСКО». Он выкупил судно, погасив прошлогодние долги бывшего хозяина.
Остается пожелать настрадавшемуся экипажу удачи и спокойного моря и надеяться, что сам теплоход наконец-то попал в хорошие руки. Теперь он под началом крупной социально ответственной судоходной компании. Его уже даже переименовали – в «Arzuexpress», «смыв» шлейф грязных историй прошлых лет.
Не лишним будет упомянуть, что в 2004 году «РИМСКО» стал лауреатом Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая колесница» в номинации «Лидер Российского морского транспорта».
