За ходом технологического процесса наблюдали председатель Государственной Думы РФ Вячеслав Володин, министр транспорта РФ Андрей Никитин, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков и губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.
Участники мероприятия с борта судна осмотрели основные участки строительства мостового перехода через Волгу, включая площадку возведения русловой опоры №9. Специалисты ФКУ Упрдор «Нижне-Волжское» и представители подрядной организации подробно рассказали о технологии строительства пилона.
«Для устройства фундамента опоры на дно реки были погружены две металлические оболочки с водонепроницаемыми стенками массой 250 тонн каждая. Герметичная конструкция позволила изолировать рабочую зону от воды и приступить к выполнению строительно-монтажных работ по устройству пилона. На пике строительства будут задействованы более 3 500 специалистов и 600 единиц техники», — подчеркнул руководитель Обособленного подразделения «Саратов» АО «Бамтоннельстрой-Мост» Даулет Сизо.
По его словам, металлоконструкция общим весом почти 8,9 тыс. тонн и длинной 1,1 тыс. метров будет поэтапно собираться на стапеле и надвигаться с первой до 15 опоры правобережного пойменного моста.
Вячеслав Володин отметил, что жители Саратова и Энгельса давно ждут завершения проекта, который выведет транзитный и большегрузный транспорт за пределы городов, решив проблему пробок и загазованности.
«Будет более комфортно, когда с улицы уйдут большегрузы, не будет транзита, значит, не будет пробок, не будет загазованности. Это касается не только Саратова, но и Энгельса. Мостовой переход сократит путь для автомобилиста. Наша задача — постараться сделать все для того, чтобы как можно быстрее были завершены работы. Слова благодарности нашему президенту — ему принадлежит решение о строительстве именно здесь, в Саратовской области, Южного мостового обхода», — отметил спикер нижней палаты российского парламента.
По его словам, все технологии и 97% материалов, которые используются при реализации данного проекта, — отечественные.
«Это высокий показатель. И несмотря на вызовы, проблемы, санкции идет строительство такими темпами. Мы надеемся, что в конце следующего года строительство будет завершено», — уточнил Вячеслав Володин.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин подчеркнул стратегическую важность объекта.
«Этот обход соединяет два коридора: „Север — Юг“, „Запад — Восток“. То есть вся наша международная автомобильная логистика страны сходится в этих точках. Этот обход важен для развития грузовой базы, формирования, возможно, промышленного каркаса вокруг этого обхода», — заметил Андрей Никитин.
Новую переправу возводят в зоне широкой поймы Волги со сложными гидрологическими условиями, ее длина над водой составит 11,8 км. Дорожное полотно будет иметь четыре полосы движения и соответствовать параметрам IБ технической категории, сообщает Министерство транспорта Российской Федерации.
Строительство началось в конце 2024 года. Общая протяженность сооружения вместе с подходами составит свыше 14 км. В структуру всей конструкции, соединяющей два берега Волги, войдут два пойменных моста, один русловой, один путепровод и дополнительный мост на сухопутной части. Центральный элемент — уникальный русловой вантовый мост длиной 2084,4 метра с пилоном высотой 152 метра. Судоходный габарит позволит беспрепятственно проходить всем типам речных судов.
Завершить все работы и ввести мостовой переход в эксплуатацию планируется в 2027 году.
