Контейнеровоз принадлежит к категории судов самого высокого ледового класса. Длина контейнеровоза около 170 м, ширина - 23 м, полная грузоподъемность – 14,5 тысяч тонн или 650 единиц контейнеров, валовая вместимость судна около 16 тысяч тонн. Судно с дизель-электрической силовой установкой построено с целью обеспечения круглогодичной транспортной доступности предприятий «Норникеля». Арктический дизель-электроход способен в тяжелых льдах двигаться даже кормой вперед. Он предназначен для плавания в течение большей части года без ледокольного сопровождения и в состоянии обеспечить гарантированные перевозки грузов компании по трассе Северного морского пути.
Церемония присвоения судну имени и передачи его заказчику состоялась 11 декабря 2008 года в Германии на верфях Висмар и Варнемюнде, которые принадлежат компании Wadan Yards. 12 декабря прошлого года судно, получившее имя «Талнах», отправилось из Германии в Россию для работы в условиях Северного морского пути.
Напомним, всего контрактом предусмотрено строительство пяти аналогичных судов типа Aker Arctic CS 650. Стоимость одного судна – около 70 млн евро. Первое судно, получившее название «Норильский никель», компания получила во втором квартале 2006 года. Второе судно – «Мончегорск» спущено на воду в августе 2008 года, третье – «Заполярный» – в октябре того же года, «Талнах» – в декабре 2008 года. Последний контейнеровоз серии должен быть сдан в феврале 2009 года. Он получит имя «Надежда» и будет несколько отличаться от предыдущих установленными на его левом борту кранами.
Новые судна ледового класса для ГМК заменят сухогрузы типа СА-15, построенные в Финляндии в еще в 80-е годы и успешно работающие на Севморпути уже 20 лет. Это позволит компании перейти с аренды судов на использование собственного флота, что в конечном итоге снизит транспортные издержки на 25-30%, сделает компанию транспортно независимой.
