Основным отличием системы стала функция определения безопасных путей эвакуации в аварийной ситуации. Комплекс в реальном времени рассчитывает, как при затоплении изменяется положение судна, и определяет, какие коридоры и палубы остаются над водой и пригодны для вывода людей. На дисплей выводится визуальный план с безопасными маршрутами, что критически важно для принятия решений экипажем в экстренной ситуации.
«StabEdit» тип 4 решает сложную инженерную задачу: он оценивает влияние воды, которая может скапливаться на открытой автомобильной палубе парома, на остойчивость судна после повреждения корпуса. Это требование европейской директивы 2003/25/ЕС, которое теперь реализовано в российском программном обеспечении. Система также моделирует динамическое распространение воды через открытые водонепроницаемые двери, что повышает точность расчетов.
Программный комплекс предназначен для расчета аварийной остойчивости при получении пробоины и помогает определить возможность безопасного возвращения судна в порт. Он работает как в онлайн-режиме, получая данные с датчиков судна, так и автономно.
Разработка велась специалистами отдела технической эксплуатации водного транспорта АО «ЦНИИМФ». Комплекс «StabEdit» в различных модификациях уже установлен на более чем 600 морских и речных судах и имеет сертификаты ведущих мировых классификационных обществ. Институт планирует продолжать разработку линейки программных комплексов для судов других типов, сообщает АО «ЦНИИМФ».
