Три российских судна сбежали, не расплатившись с китайцами…
Утром двадцатого октября прошедшие реконструкцию суда – «Ivan Lyudnikov» (владелец «Super Chioce International»), «Semiozyornoe» («Pioneer Logistics») и «Kapitan Kuznеtzov» («Hill Cosmos International») – вышли в море на ходовые испытания. Вернуться обратно на верфь они должны были днем следующего дня. Руководители верфи осознали, что русские угнали суда только после того, как суда не вернулись в назначенный срок обратно. После этого началась морская поисково-спасательная операция, к которой присоединились Китайский МИД, Органы общественной безопасности, Министерство Связи, Китайское Морское Бюро (CMB), а также муниципальные власти провинции Zhejiang и Zhoushan. Заместитель министра связи Китая, г-н Зуюань (Xu Zuyuan) взял на себя руководство спасательной частью операции, а СВМ создал оперативный штаб и привлек к участию в партнеров из России, Японии и Южной Кореи. Оказавшись под таким натиском со всех сторон, моряки, угнавшие русские суда, согласились отпустить работников верфи. Передача невольных участников угона произошла в международных водах близ Пусана. Заложники пересели на танкер-химовоз «Xing Hua», который на тот момент находился ближе всего к угнанным судам. 2 ноября, после двенадцати дней злоключений, работники верфи прибыли, наконец, домой, где их встретили родственники, представители компании «Cosco Group», а также министерств и ведомств, участвовавших в их спасении.
Предыстория этих событий была такова: в августе судно «Ivan Lyudnikov» был отправлен на верфь в Zhoushan для выполнения работ по удлинению корпуса. Двумя месяцами позже туда же были направлены два других судна. На тот момент, когда суда сбежали в сторону российских территориальных вод, часть счета за проделанную на верфи работу оставалась неоплаченной. По словам представителя «Cosco Shipyard», российские судовладельцы прибегли к подобным действиям умышленно, так как не могли расплатиться по долгам перед верфью из-за разразившегося финансового кризиса. Раньше эти судовладельцы не являлись клиентами верфи. «Подобное варварское поведение, демонстрирующее пренебрежение к международным конвенциям, правам человека и элементарным правилам ведения бизнеса, осуждается во всем мире», – прокомментировал произошедшее представитель компании. Он добавил, что руководство верфи сейчас ведет переговоры с российскими судовладельцами по поводу погашения оставшегося долга. Настоящее местоположение «сбежавшей троицы» неизвестно.
Сайт Калининградской региональной организации (КР(Т)ОО) РПСМ
Источник: Российский Профессиональный Союз Моряков
