Российские нефтяники не собираются развивать собственный танкерный флот и готовы и впредь тратить миллиарды долларов на фрахт судов для вывоза экспортной нефти и нефтепродуктов. Газета "Коммерсант" исследовала причину, почему при высоких ставках на транспортировку углеводородов морем российские нефтяники не создают собственный флот. И, хотя исследование в связи с уже произошедшим и предстоящим снижением ставок несколько запоздало, приведенный рейтинг речных танкерных компаний представляется интересным.
Первым в рейтинге - компания "Волготанкер", которая не сходила с первых полос последние месяцев десять и про которую много известно. Вторую позицию предсказуемо занимает компания Palmali, которая неоднократно сообщала о введении в строй и заказах на новые суда. На третьем месте - компания "Вижн Флот", о которой в открытых источниках сообщался только один факт. Генеральный директор компании Петр Разумов стал президентом недавно образованного "Танкерного союза", профессиональной ассоциации компаний, оперирующих танкерами класса река-море.
Первым в рейтинге - компания "Волготанкер", которая не сходила с первых полос последние месяцев десять и про которую много известно. Вторую позицию предсказуемо занимает компания Palmali, которая неоднократно сообщала о введении в строй и заказах на новые суда. На третьем месте - компания "Вижн Флот", о которой в открытых источниках сообщался только один факт. Генеральный директор компании Петр Разумов стал президентом недавно образованного "Танкерного союза", профессиональной ассоциации компаний, оперирующих танкерами класса река-море.
