Продукция российского машиностроения для судостроителей не соответствует современным требованиям, считает генеральный директор Балтийского завода Олег Шуляковский. «Если же обратиться к продукции машиностроения собственно для судостроения, то, к сожалению, приходится констатировать, что комплектующее снаряжение Балтийского завода, равно как и всех других российских предприятий отрасли, не соответствует современным международным требованиям и стандартам», — отметил О.Шуляковский.
По его словам, одной из причин такого положения дел стало то, что «в 90-е годы ряд предприятий российского машиностроения просто прекратили свое существование». При этом О.Шуляковский отметил, что пока «Балтийский завод успешно действует в сфере машиностроения». Однако, подчеркнул он, «даже для строительства судов на стапелях своего завода мы вынуждены закупать за рубежом до 90% такого (судостроительного) оборудования».
Как сообщил О.Шуляковский, объемы закупок за рубежом увеличиваются». По его мнению, это дает основания заявить, что «современного, если угодно, цивилизованного машиностроения для нужд судостроения в России не существует». «То, что сегодня мы способны производить, спроектировано 15-20, а то и 30 лет назад. Это — морально устаревшее оборудование, которое бессмысленно тиражировать впредь», — заявил он.
О.Шуляковский сообщил, что сейчас идет активный поиск способов коренным образом изменить ситуацию. «Наша идеология состоит в том, чтобы вместе с Пролетарским заводом, тоже выпускающим судовое оборудование, и рядом проектных организаций объединенными усилиями вырваться из порочного круга устаревшей номенклатуры и сделать рывок вперед», — сказал гендиректор. В частности, отметил О.Шуляковский, вселяющим оптимизм моментом в прошлом году стал ввод в строй [на Балтийском заводе] нового насыщенного самым современным оборудованием корпусообрабатывающего цеха. «Весь проект, начиная с создания и заканчивая производственными линиями, — по последнему слову техники. В этот проект мы вложили $ 40 млн.», — сказал он.
По его словам, одной из причин такого положения дел стало то, что «в 90-е годы ряд предприятий российского машиностроения просто прекратили свое существование». При этом О.Шуляковский отметил, что пока «Балтийский завод успешно действует в сфере машиностроения». Однако, подчеркнул он, «даже для строительства судов на стапелях своего завода мы вынуждены закупать за рубежом до 90% такого (судостроительного) оборудования».
Как сообщил О.Шуляковский, объемы закупок за рубежом увеличиваются». По его мнению, это дает основания заявить, что «современного, если угодно, цивилизованного машиностроения для нужд судостроения в России не существует». «То, что сегодня мы способны производить, спроектировано 15-20, а то и 30 лет назад. Это — морально устаревшее оборудование, которое бессмысленно тиражировать впредь», — заявил он.
О.Шуляковский сообщил, что сейчас идет активный поиск способов коренным образом изменить ситуацию. «Наша идеология состоит в том, чтобы вместе с Пролетарским заводом, тоже выпускающим судовое оборудование, и рядом проектных организаций объединенными усилиями вырваться из порочного круга устаревшей номенклатуры и сделать рывок вперед», — сказал гендиректор. В частности, отметил О.Шуляковский, вселяющим оптимизм моментом в прошлом году стал ввод в строй [на Балтийском заводе] нового насыщенного самым современным оборудованием корпусообрабатывающего цеха. «Весь проект, начиная с создания и заканчивая производственными линиями, — по последнему слову техники. В этот проект мы вложили $ 40 млн.», — сказал он.
