Заседание провел заместитель председателя правительства — полномочный представитель президента России в ДФО Юрий Трутнев.
«Для обеспечения безопасного судоходства в акватории Северного морского пути необходимо проведение дноуглубительных работ в портах Сабетта, Диксон и Певек. Для этого потребуется не менее 15 единиц судов и вспомогательной техники», — отметил он.
Министр транспорта Андрей Никитин уточнил, что ежегодный объём дноуглубительных работ на внутренних водных путях превышает 10 млн куб. м, из которых более 1,2 млн куб. м приходится на арктическую зону. Работы по содержанию водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов ведутся на реках Обь, Енисей, Лена, Яна, Индигирка и Колыма.
По словам главы Минтранса, с 2020 по 2025 годы в администрации бассейнов Арктической зоны РФ передано 20 земснарядов, два из которых построены на условиях льготного лизинга. В 2026–2027 годах за счёт федерального бюджета планируется приобрести ещё 12 земснарядов для Ленского, Обь-Иртышского и Двинско-Печорского бассейнов — также на условиях лизинга. Кроме того, обсуждалась необходимость разработки и производства земснарядов ледового класса смешанного типа «река-море» с осадкой не более 1,9 м и производительностью 4000 куб. м грунта в час. Такие суда нужны для обеспечения гарантированных габаритов на баровых участках рек Яна и Индигирка, а также в Обской губе.
Спецпредставитель «Росатома» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя Госкомиссии Владимир Панов доложил, что госкорпорация совместно с заинтересованными организациями проработала вариант создания собственного дноуглубительного флота. В соответствии с российским законодательством на «Росатом» возложены задачи по развитию и содержанию инфраструктуры Севморпути, обеспечению безопасности мореплавания и паспортных глубин в акватории портов. Оператором дноуглубительных работ выступает ФГУП «Гидрографическое предприятие», сообщает пресс-служба правительства РФ.
