Некоммерческий независимый исследовательский центр Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping выпустил отчет "Preparing Container Vessels for Conversion to Green Fuels", содержащий технический, экологический и технико-экономический анализ последствий подготовки контейнеровозов к переходу на экологически чистое топливо.
Переход на альтернативные виды топлива будет иметь решающее значение для декарбонизации судоходства к 2050 году. Так как средний срок службы судна составляет около 25 лет, то судовладельцам необходимо разработать пути перехода на чистое топливо для своих судов, чтобы достичь целей по значительному сокращению выбросов углерода, сообщает Telegram-канал "Морцентр-ТЭК".
Как отмечает исследовательский центр Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, судовладельцы сталкиваются с критическими вопросами, изучая, что влечет за собой переход на альтернативные виды топлива.
"Наш анализ показывает, что переоборудование судов технически и экономически осуществимо и может сыграть определенную роль в переходе вашего флота на альтернативные виды топлива. Более того, переоборудование оказывает благоприятное воздействие на выбросы в течение всего срока службы. Однако для того, чтобы переоборудование оставалось экономически эффективным, необходимо грамотное проектирование судов и тщательное планирование переоборудования и эксплуатации". - Сообщает Центр Mærsk Mc-Kinney Møller.
Опираясь на мнение многочисленных партнеров проекта, центр изучил технические требования и затраты на переоборудование с мазута на метанол или аммиак или СПГ для контейнеровозов, балкеров и танкеров. В первом отчете изложены результаты проекта по переводу контейнеровозов на метанол или аммиак, появятся еще два дополнительных отчета.
Как отмечает исследовательский центр Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, судовладельцы сталкиваются с критическими вопросами, изучая, что влечет за собой переход на альтернативные виды топлива.
"Наш анализ показывает, что переоборудование судов технически и экономически осуществимо и может сыграть определенную роль в переходе вашего флота на альтернативные виды топлива. Более того, переоборудование оказывает благоприятное воздействие на выбросы в течение всего срока службы. Однако для того, чтобы переоборудование оставалось экономически эффективным, необходимо грамотное проектирование судов и тщательное планирование переоборудования и эксплуатации". - Сообщает Центр Mærsk Mc-Kinney Møller.
Опираясь на мнение многочисленных партнеров проекта, центр изучил технические требования и затраты на переоборудование с мазута на метанол или аммиак или СПГ для контейнеровозов, балкеров и танкеров. В первом отчете изложены результаты проекта по переводу контейнеровозов на метанол или аммиак, появятся еще два дополнительных отчета.
