Основанием для обращения в суд стала задолженность компании «Ленатурфлот» по договорам субаренды транспортных средств, поставки и бункеровки. История тянется с весны 2024 года: 23 апреля стороны попытались договориться и реструктуризировать старые обязательства на сумму 9,7 млн рублей. Компания обязалась выплачивать по 1,2 млн рублей каждые три месяца и полностью закрыть долг к 30 марта 2026 года. Однако ни одного платежа по графику так и не поступило. К основной сумме прибавилась неустойка в размере 6,2 млн рублей.
1 июля 2026 года Арбитражный суд Якутии уже вынес решение о взыскании с туроператора около 19,6 млн рублей. Представитель компании признал требования полностью. На текущий момент с учетом процентов общая задолженность приблизилась к 21 млн рублей, при этом неустойка продолжает расти — примерно на 12 тысяч рублей ежедневно.
Выручка компании за 2025 год рухнула с 510 до 167 млн рублей, а чистый убыток достиг 97 млн рублей. При активах в 269 млн рублей на балансе предприятия числились 140 млн краткосрочных займов и 218 млн кредиторской задолженности. Штат сотрудников сократился до 51 человека, тогда как еще в 2024 году компания показывала скромную, но прибыль.
«Ленатурфлот» был учрежден в 2003 году как дочернее предприятие ПАО «Ленское объединённое речное пароходство», но его история началась гораздо раньше. В 1986 году из Венгрии в Якутию прибыл теплоход «Демьян Бедный», а в 1988-м — «Михаил Светлов». Именно эти суда стали визитной карточкой речного туризма республики, возя туристов к знаменитым Ленским столбам (объекту Всемирного наследия ЮНЕСКО) и в экспедиционные поездки в Заполярье, вплоть до залива Неелова и Тикси.
Власти региона рассматривали компанию не просто как туристическую фирму, а как опору речного туризма. Ее теплоходы могли предоставлять более 6 тысяч мест за одну навигацию. Ещё в декабре 2025 года правительство анонсировало новый круиз Якутск — Усть-Кут на 2026 год, а зампред правительства Анатолий Семенов называл маршрут Якутск — Синск «ярким примером успешного сотрудничества», обещая сделать его регулярным в рамках стратегии утроения турпотока к 2030 году.
Несмотря на активное участие в госзакупках (компания заключила 71 контракт на сумму около 568 млн рублей, преимущественно с министерством транспорта Якутии), бизнес находится на грани финансового коллапса, передает Yakutia.Info.
