Размещение объектов водного транспорта и развитие транспортно-логистического узла в районе железнодорожной станции Бронка предусмотрено Генеральным планом Санкт-Петербурга. Развитие портовой зоны на южном берегу Невской губы Финского залива признано одним из наиболее перспективных направлений модернизации транспортно-логистического комплекса региона.
Пропускная способность I очереди Многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн. TEU контейнерных и 260 тыс. единиц ро-ро грузов. Строительство I очереди ММПК будет завершено к 2013 году. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 4,5 млн. TEU контейнерных и 410 тыс. единиц ро-ро грузов в год.
Общая продолжительность проектирования и строительства составит 60 месяцев.
По итогам 2007 года объемы контейнерных перевозок в России выросли на 31%, в то же время динамика контейнерного грузооборота Большого порта Санкт-Петербурга составила всего 17% (против 36% ежегодного прироста в 2005-2006 годах).
Нехватка мощностей по обработке грузов и низкая пропускная способность портовой инфраструктуры Санкт-Петербурга вызвали увеличение транзита российских грузов через порты сопредельных государств. Около 31% контейнерных и 73% ро-ро грузов доставляются сегодня в Россию через таможенные посты Финляндии и Прибалтики.
Объем частных инвестиций в реализацию проекта составит 39 млрд рублей. Еще 16 млрд рублей планируется привлечь из федерального бюджета – эти средства будут направлены на строительство подходного канала и средств навигационного обеспечения.
