Для бесплатного скачивания журнала напишите в Whats App.
Разговор в нем пойдет о проблемах перепроектирования, с которыми сталкиваются сегодня КБ и верфи, ситуации на рынке судового комплектующего оборудования, новых алюминиевых сплавах, ДРК и системах технического обеспечения судов.
А открывает номер большое интервью с генеральным директором одного из самых передовых судостроительных заводов "Красного Сормова". Михаил Першин ответил на вопросы морского блогера Виктории Корабеловны.
Российское правительство разрабатывает различные программы поддержки отрасли. А как это делают в других странах? В нашем фокусе – Индия (стр. 35) и Иран (40).
Сварщик – одна самых сложных и востребованных профессий в судостроении. Тонкостями ремесла с нами поделился Евгений Кожевников – призер чемпионата ОСК в компетенции "Сварочные технологии" и сварщик завода "Янтарь" с десятилетним стажем (стр.24). Из этой статьи вы узнаете, как правильно выбрать сварщика для работы на верфи.
События февраля серьезно сказались на морском бизнесе. Если последние двадцать лет о международном транспортном коридоре "Север – Юг" больше говорили, то сегодня ситуация начала меняться. Как рассказал нам глава особой экономической зоны "Лотос" Сергей Милушкин (стр. 46), пропускная способность морской части маршрута МТК в перспективе составит 10-20 млн тонн грузов. Нужны суда. Как мы и предполагали, строительство первых универсальных сухогрузов-контейнеровозов проекта 00108 будут вести на судостроительном заводе "Лотос".
Еще одной темой номера стало перепроектирование. Сложности замены судового оборудования мы обсудили с представителями отечественных КБ. Им мнение читайте на стр. 54.
Для бесплатного скачивания журнала напишите в Whats App.
Сколько стоит судно построить или Почему новые суда зачастую экономически не выгодны рыбакам-прибрежникам? За плечами Олега Мартенса, возглавляющего конструкторского бюро "Адомат", десятки проектов по модернизации рыболовных судов. По его проекту построили 24-метровый траулер и МРБ. Можно смело утверждать, что он знает о прибрежном рыболовстве и его потребностях не понаслышке (стр.70).
Для бесплатного скачивания журнала напишите в Whats App.
"PV180 "Карелия": копия "Мустая Карима" или новое судно?" – материал о перспективном проекте пассажирского судна, разработанного КБ "Вымпел" ждем вас на стр. 84.
"Почему "ОТ-2000" - лучший буксир?". Это статья (стр. 90) открывает наш новый цикл "Из первых рук". Опытнейшие капитаны поделятся своими знаниями с конструкторами, которым предстоит возрождать российский флот. Первая статья расскажет о встрече Юрия Зеленина, капитана, который почти полвека водил буксиры на сибирских реках, и сотрудников петербургских конструкторских бюро. Разговор пойдет о плюсах и минусах буксиров основных проектов.
Продолжаем рассказывать о новых материалах для судостроения. На стр. 110 интервью с Виктором Иваненко, руководителем направления "Судостроение" Алюминиевой ассоциации. На стр. 116 статья о новых российских материалах и технологиях для электрохимической защиты от морской коррозии. Они включены в проектную документацию нового атомного ледокола проекта 10510 "Лидер".
Для бесплатного скачивания журнала напишите в Whats App.
Олег Щапин хорошо знаком с возможностями катодной защиты и биметаллического ледового пояса: "Если, допустим, сравнить корпуса не первой молодости ледоколов "50 лет Победы" (с защитой) и "России" – это как небо и земля. На "50 лет Победы" я ни разу не сталкивался с эффектом облипания. Большое интервью с действующим капитаном ледокола "Сибирь" проекта "четыре двойки ноль" читайте на стр. 128.
И еще об одной важной теме – судоремонте мы поговорили с директором Кронштадтского морского завода Анатолием Белоевым (стр. 136). Сейчас завод выполняет 35-40 докований в год, Это число реально увеличить при строительстве эллингов над доками. Еще одним важным направлением работы завода является ремонт газотурбинных двигателей, он составляет почти треть всей загрузки предприятия. В планах, нарастить объемы ремонта с 20 до 3035 двигателей в год.
Не обошлось и без традиционного разговора об образовании. Корабел.ру побывал в гостях у Дениса Бурова, ректора Морского государственного университета им. адмирала Г.И. Невельского (стр. 144).
До встречи в следующем номере.
