По данным последних исследований греческой брокерской компании Allied Shipbroking, на мировом судостроительном рынке сохраняется тенденция к активному увеличению портфеля новостроя, зародившаяся еще в начале 2021 года.
При этом, как и на протяжении всего прошлого года, чаще всего на верфях размещаются заказы на строительство контейнеровозов и СПГ-танкеров. Этому способствуют надежды участников рынка на сохранение высокого спроса на контейнерные перевозки, а также неуверенность потребителей (преимущественно европейских) в возможности сохранить поставки природного газа по трубопроводам при дальнейшем ужесточении антироссийских санкций.
Рост цен на сооружение новых судов пока не оказывает сдерживающего влияния на заключение новых контрактов на сооружение данных двух типов, поскольку операторы в полной мере воспользовались бурным подъемом фрахтовых ставок и теперь инвестируют значительную часть своих сверхприбылей за прошлый год в обновление и увеличение численности своих флотов.
Наряду с этим повышенная активность инвесторов наблюдается и в сегменте балкеров. Особой популярностью среди судовладельцев пользуются сравнительно небольшие суда, которые они заказывают крупными сериями.
Так, только за первую неделю апреля с одной из китайских верфей был заключен контракт на строительство десяти балкеров типа Ultramax. Усиление интереса к судам для перевозки насыпных грузов объясняется как существенным подъемом фрахтовых ставок, так и тем, что в течении трех последних лет количество заказов на их строительство постоянно уменьшалось.
И наконец, после длительного перерыва, заметно ожил интерес к сооружению новых танкеров. В первую очередь это касается компактные суда типоразмеров MR и Aframax, однако отмечены новые заказы на более крупные танкера типа Suezmax и VLCC.
