Такой показатель указан в числе целей в презентации министерства, посвященной реализации стратегии развития судостроительной промышленности до 2036 года и на дальнейшую перспективу до 2050 года. Замглавы Минпромторга РФ Роман Чекушов представил документ в понедельник на парламентских слушаниях в Совете Федерации, сообщает «Интерфакс».
Предполагается три варианта стратегии развития отрасли. Согласно базовому варианту, средний возраст судов по итогам реализации стратегии снизится до 22,5 лет с нынешних 34. Инерционный вариант предполагает повышение показателя до 38 лет, а оптимистичный — снижение до 20 лет. Для признания судна ветхим и подлежащим списанию в базовом сценарии предусмотрен возраст в 45 лет, в инерционном — 50 лет, в оптимистичном — 40 лет.
Напомним, правительство России рассматривает комплекс мер по обновлению флота, который предусматривает серьезные ограничения для старых судов. В частности, с 1 января 2030 года может быть запрещен доступ в российские морские порты всех судов старше 40 лет и осложнен заход иностранного флота старше 30 лет.
Ранее предложение ограничить использование старых судов в российских водах поддержала ОСК. В корпорации заявили о готовности удовлетворить спрос отечественных судовладельцев на обновление флота как в части унифицированных проектных решений, так и в части производственной готовности верфей.
При этом, в Ассоциации рыбопромышленников Севастополя и Крыма сообщили, что рыбодобывающие предприятия, ведущие промысел в Азово-Черноморском бассейне, если запрет на использование старых судов будет введен, останутся без работы.
Росрыболовство считает нецелесообразным ограничение срока эксплуатации судов по возрасту. Альтернативой ограничительным мерам в ведомстве называют стимулирование развития отечественного судостроения.
Чем могут обернуться ограничения для возрастного флота? Читайте в специальном материале «Корабел.ру».
