Свое видение реформы отрасли руководитель Федерального агентства по промышленности БОРИС АЛЕШИН обрисовал корреспонденту Ъ КОНСТАНТИНУ ЛАНТРАТОВУ.
-- Вам принадлежит идея создания государственно-частного партнерства в области надводного кораблестроения с объединением Балтийского завода, "Северной верфи" и трех КБ. В какие сроки вы планируете его создать?
-- До конца года мы уже определимся -- по форме партнерства, его содержанию, участникам и задачам. И подготовим все необходимые документы. Хочу отметить, что до того момента, как Межпромбанк не завершил сделку по приобретению Балтийского завода, была определенная полемика: мы же не могли три КБ (Северное ПКБ, ЦМКБ "Алмаз" и Невское ПКБ. -- Ъ) отдать одному частнику -- либо "Северной верфи", либо Балтийскому заводу. Поэтому мы пошли на простое решение -- мы сказали им (бывшему владельцу Балтийского завода -- группе "ИСТ" и владельцу "Северной верфи" Межпромбанку. -- Ъ): ребята, объединяйтесь. Тогда мы от государства внесем свою часть -- государственные КБ и получим законченное объединение по надводному судостроению.
-- А как быть с тем, что Невское ПКБ сейчас плотно работает с ФГУП "Севмашпредприятие" по модернизации авианосца "Адмирал Горшков" для ВМС Индии, а ЦМКБ "Алмаз" -- с Концерном средне- и малотоннажного кораблестроения?
-- Ну и что? Надо еще оценить все нюансы, посмотреть, какие есть еще предприятия. Есть ведь завод в Калининграде -- "Янтарь", Средне-Невский завод, "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде, Зеленодольское КБ и Зеленодольский судостроительный завод. Есть еще ряд судостроительных "осколков", но это уже маленькие активы. Главное -- после того как "Северная верфь" и Балтийский завод оказались в одних руках, у государственно-частного партнерства появился костяк. Кроме того, мы приняли решение о создании научного центра -- ЦНИИ им. Крылова будет переведен в форму государственного учреждения, все документы уже оформлены. Есть уже договоренность с Андреем Фурсенко (министром образования и науки РФ), что это будет первый такой проект, носящий статус национальной лаборатории.
-- Вам принадлежит идея создания государственно-частного партнерства в области надводного кораблестроения с объединением Балтийского завода, "Северной верфи" и трех КБ. В какие сроки вы планируете его создать?
-- До конца года мы уже определимся -- по форме партнерства, его содержанию, участникам и задачам. И подготовим все необходимые документы. Хочу отметить, что до того момента, как Межпромбанк не завершил сделку по приобретению Балтийского завода, была определенная полемика: мы же не могли три КБ (Северное ПКБ, ЦМКБ "Алмаз" и Невское ПКБ. -- Ъ) отдать одному частнику -- либо "Северной верфи", либо Балтийскому заводу. Поэтому мы пошли на простое решение -- мы сказали им (бывшему владельцу Балтийского завода -- группе "ИСТ" и владельцу "Северной верфи" Межпромбанку. -- Ъ): ребята, объединяйтесь. Тогда мы от государства внесем свою часть -- государственные КБ и получим законченное объединение по надводному судостроению.
-- А как быть с тем, что Невское ПКБ сейчас плотно работает с ФГУП "Севмашпредприятие" по модернизации авианосца "Адмирал Горшков" для ВМС Индии, а ЦМКБ "Алмаз" -- с Концерном средне- и малотоннажного кораблестроения?
-- Ну и что? Надо еще оценить все нюансы, посмотреть, какие есть еще предприятия. Есть ведь завод в Калининграде -- "Янтарь", Средне-Невский завод, "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде, Зеленодольское КБ и Зеленодольский судостроительный завод. Есть еще ряд судостроительных "осколков", но это уже маленькие активы. Главное -- после того как "Северная верфь" и Балтийский завод оказались в одних руках, у государственно-частного партнерства появился костяк. Кроме того, мы приняли решение о создании научного центра -- ЦНИИ им. Крылова будет переведен в форму государственного учреждения, все документы уже оформлены. Есть уже договоренность с Андреем Фурсенко (министром образования и науки РФ), что это будет первый такой проект, носящий статус национальной лаборатории.
