«Мы планируем работать плотно с Киргизией, потому что грузы, которые идут сейчас из Китая, проходят таможенную очистку на таможенных терминалах в этой стране, и уже в рамках общего таможенного союза они могут заходить к нам морским или автомобильным транспортом. Наиболее дешевым является морской транспорт, поэтому есть идеи переключить их через порт Туркменбаши в Махачкалинский порт. Таким образом задействуем транскаспийский маршрут коридора „Север — Юг“. Я думаю, в следующем году мы эту работу усилим, и она приведет уже к каким-то определенным результатам», — рассказал Джамал Алиев.
Руководитель предприятия заявил о намерении порта расширять партнерство со странами Средней и Юго-Восточной Азии, а также Ближнего Востока.
«Для нас сегодня Иран приобретает большее значение, чем ранее, также Индия, Китай, Туркменистан, Узбекистан, Казахстан, Киргизстан. У ряда предприятий из названных стран есть интерес к порту и они нам интересны с точки зрения расширения номенклатуры, переваливаемых грузов, географии и удешевления транспортировки товаров», — отметил он, добавив, что переориентация на Восток и Юг является ответом на закрытие западных рынков.
Ключевой задачей, по словам Джамала Алиева, остается снижение логистических издержек для активизации Международного транспортного коридора «Север — Юг». Порт уже добился значительных успехов в этом направлении: стоимость перевозки 40-футового контейнера по маршруту Мумбаи — Махачкала удалось снизить с $6000 в мае 2024 года до $3000 в мае 2025 года благодаря координации с партнерами на всем пути следования грузов, передает Telegram-канал ТАСС/Кавказ.
