Всего построено 37 судов, 15 находятся на разных этапах строительства, контракты на строительство 11 судов подписаны.
|
|
| Фото: "Морское инженерное бюро" |
Напомним, что головное судно данного проекта вошло в состав лучших судов 2018 года (Significant Ships of 2018) Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA - Royal Institution of Naval Architects).
Закзачиком судна выступает ПАО "Государственная лизинговая транспортная компания", лизингополучатель - судоходная компания "Альфа", - сообщает пресс-служба предприятия.
Проект RSD59 разработан Морским Инженерным Бюро.
На сегодняшний день завод "Красное Сормово" построил уже 24 судна проекта RSD59. В данный момент на заводе строится еще 5 судов, все они находятся на разной стадии готовности. Конкурс на строительство еще 11 сухогрузов был недавно завершен.
Суда данного класса строит не только завод "Красное Сормово", но и Невский судостроительно-судоремонтный завод, а также Окская судоверфь. Всего построено 37 судов, 15 находятся на разных этапах строительства, контракты на строительство 11 судов подписаны.
Класс судов: "Волго-Дон макс", они имеют максимально возможные для ВДСК габариты.
Основная задача судов:
- перевозки различных типов груза;
- судоходство в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
По водоизмещению суда проекта RSD59 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.
При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет 5320 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,706 м - 8144 т.
Длина наибольшая составляет 141,0 м, ширина габаритная - 16,98 м, высота борта - 6,00 м.
Вместимость грузовых трюмов 11400 куб. м.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью 1200 кВт каждый, работающих на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт. Запасы тяжелого топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО, отделенных от забортной воды двойными дном и бортами.
Автономность плавания в море составляет 20 суток.
Расчетный срок службы корпуса судна 24 года. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 12,0 т/кв. м, а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т.
