Калининградской компанией "Судоремонт-Балтика" разработан и строится для своих нужд универсальный 15 метровый буксир для проведения доковых операций. Как сообщает shipbuilding.ru, буксир также может использоваться как толкач, портовый, рейдовый, кантовщик. Отличительными особенностями судна являются невысокая цена постройки, высокая маневренность, простота в управлении и малый бюджет при эксплуатации.
Невысокая цена постройки достигнута за счет простоты конструкции, отсутствия машинного отделения, оптимизации количества устанавливаемых устройств и агрегатов, а также отсутствия ввозных таможенных пошлин и НДС на импортное оборудование, что регламентировано законом Особой экономической зоны в Калининградской области.
На буксире могут быть установлены один или два двигателя. Для собственных нужд мы используем ренновированную пропульсивную ВРК с дизелем Deutz F12 L413 воздушного охлаждения. Максимальная мощность при 2000 об/мин - 272 л.с. Данные ВРК мы используем уже 4 года, в том числе и при строительстве трубоукладочной самоходной баржи для прокладки 46 км трубопровода в Балтийском море.
Простой в обслуживании буксир способен толкать носом, кормой, бортами, а также буксировать с использованием троса. Управление буксиром не зависит, где в определенный момент находится нос или корма.
Компания "Судоремонт-Балтика" в результате реформирования Калининградского судоремонтного завода.
Завод расположен в Калининграде, единственном незамерзающем порту российской Балтики и специализируется на ремонте судов морского транспортного и рыболовецкого флота, а также судов класса река-море и судов портового флота.
С 2003 года завод освоил выпуск металлоконструкций различной сложности и начал строительство малых судов. Сегодня предприятие обладает оборудованием, техникой и технологиями соответствующими современным требованиям к качеству ремонта и требованиям Российского морского регистра судоходства и других классификационных органов.
Льготы на ввоз комплектующих совместно с высоким качеством работ позволяют предложить на российский рынок конкурентно-способную продукцию.
Невысокая цена постройки достигнута за счет простоты конструкции, отсутствия машинного отделения, оптимизации количества устанавливаемых устройств и агрегатов, а также отсутствия ввозных таможенных пошлин и НДС на импортное оборудование, что регламентировано законом Особой экономической зоны в Калининградской области.
На буксире могут быть установлены один или два двигателя. Для собственных нужд мы используем ренновированную пропульсивную ВРК с дизелем Deutz F12 L413 воздушного охлаждения. Максимальная мощность при 2000 об/мин - 272 л.с. Данные ВРК мы используем уже 4 года, в том числе и при строительстве трубоукладочной самоходной баржи для прокладки 46 км трубопровода в Балтийском море.
Простой в обслуживании буксир способен толкать носом, кормой, бортами, а также буксировать с использованием троса. Управление буксиром не зависит, где в определенный момент находится нос или корма.
Компания "Судоремонт-Балтика" в результате реформирования Калининградского судоремонтного завода.
Завод расположен в Калининграде, единственном незамерзающем порту российской Балтики и специализируется на ремонте судов морского транспортного и рыболовецкого флота, а также судов класса река-море и судов портового флота.
С 2003 года завод освоил выпуск металлоконструкций различной сложности и начал строительство малых судов. Сегодня предприятие обладает оборудованием, техникой и технологиями соответствующими современным требованиям к качеству ремонта и требованиям Российского морского регистра судоходства и других классификационных органов.
Льготы на ввоз комплектующих совместно с высоким качеством работ позволяют предложить на российский рынок конкурентно-способную продукцию.
