Как разрабатывают и испытывают отечественные гидроакустические комплексы

Российская гидроакустика для промысловиков

Научно-исследовательский институт приборостроения имени В. В. Тихомирова, входящий в АО «Концерн ВКО «Алмаз — Антей», завершил тестирование линейки перспективных рыбопоисковых гидроакустических систем (ГАС) для оснащения промысловых судов. Одно из ключевых направлений деятельности института — это разработка ГАС для гидрографических и поисковых работ, а также морских инженерных изысканий. О том, почему российские эхолоты тестируются на Байкале и каковы перспективы развития отечественных рыбопоисковых систем, в интервью журналу «Корабел.ру» рассказал главный конструктор ГАС АО «НИИП имени В. В. Тихомирова» Алексей Демидов.
Подготовка тралового  гидролокатора  к испытаниям/ Фото: НИИП  им. В. В. Тихомирова
Подготовка тралового гидролокатора к испытаниям/ Фото: НИИП им. В. В. Тихомирова

— Алексей Игоревич, расскажите, какую линейку рыбопоискового оборудования производит сегодня предприятие?

— В настоящее время институт выпускает всю линейку рыбопоисковых эхолотов, аналогичных зарубежному ES80 норвежской фирмы Simrad. Это эхолоты с рабочими частотами 18, 38, 50, 70, 120, 200 и 333 кГц.

— В мае текущего года институт приступил к опытной эксплуатации комплекса рыбопоисковых эхолотов с рабочими частотами 18 кГц и 120 кГц, которые были установлены на траулер проекта 1288 «Нивенское». Каковы итоги этой работы?

— На траулере ГК «Фор» впервые установили два рыбопоисковых эхолота собственной разработки. Эту работу провела мурманская компания ООО «Победит», которая является официальным представителем института в европейской части России.

Испытания проходили в морях Атлантического океана, где судно добывало атлантического окуня и скумбрию. Эхолот с рабочей частотой 18 кГц использовался с мая по июнь 2025 года для ловли окуня, а второй — на 120 кГц — применяли при добыче скумбрии до конца сентября. Наши локаторы отработали весь рейс на судне без проблем и замечаний. Осуществлялись только запланированные обновления программного обеспечения с учетом требований рыбаков.

Комплекс рыбопоисковых эхолотов/ Фото: Корабел.ру
Комплекс рыбопоисковых эхолотов/ Фото: Корабел.ру

По предварительным данным, в полной мере оценить работу эхолота по лову окуня было сложно, хотя крупные скопления рыбы удалось успешно отследить. Ловлю скумбрии при помощи нашего эхолота промысловики оценили высоко — ее скопления на экране были более яркими и контрастными, чем у конкурентов.

— Насколько новые эхолоты конкурентоспособны на российском рыбопромысловом рынке?

— В настоящее время наши эхолоты только проходят период опытной эксплуатации. Идет активная доработка как программного обеспечения, так и электроники с учетом получаемых замечаний. Например, Simrad на данном рынке находится уже более 30 лет, а наш институт только начал занимать эту нишу, но даже за небольшой срок удалось реализовать весь необходимый функционал для рыбаков. Мы не стоим на месте. Уже сейчас в институте
ведутся работы: они позволят обеспечить функции, которых нет у зарубежных аналогов.

— Год назад вы проводили испытания эхолотов на озере Байкал. Насколько вы удовлетворены их результатами?

— В этом году прошли повторные испытания всей линейки эхолотов нашего предприятия, и, как и в прошлом году, мы увидели весь спектр глубин озера Байкал. Не все идеально, по локаторам получили ряд замечаний. Это значит, что нам есть, над чем работать и что улучшать.

Испытания ГАС на рыбопромысловом  судне/ Фото: НИИП им. В. В. Тихомирова
Испытания ГАС на рыбопромысловом судне/ Фото: НИИП им. В. В. Тихомирова

— На выставке «НЕВА 2025» НИИП имени В. В. Тихомирова продемонстрировал проект системы контроля орудий лова в составе тралового гидролокатора и датчиков наполнения трала. В чем ее особенность?

— Для ФГБНУ «ВНИРО» в рамках оснащения научного судна проекта ТСК.550, которое будет работать на озере Байкал, мы разработали кабельную систему контроля параметров трала. В нее входит траловый локатор и шесть датчиков наполнения трала. Наша система успешно прошла испытания в составе судна, которые были завершены 16 октября текущего года. На данный момент это первый и единственный образец системы. После общения с представителями рыбопоисковых компаний мы поняли, как именно надо усовершенствовать наше оборудование.

— Насколько высок сегодня интерес российских рыбаков к этим эхолотам? В каких регионах страны уже работают суда с вашими системами?

— По результатам общения с представителями рыбодобывающих компаний можно с уверенностью сказать, что интерес к поисковому оборудованию института очень высок. На сегодняшний день наши эхолоты работают на судах в морях Атлантического и Тихого океанов, а также на озере Байкал.

— Есть ли заказы на установку эхолотов компании на новые рыбопромысловые суда, которые строятся сегодня в рамках программы «квоты под киль»?

— Линейка приборов, которую представляет институт, предназначена и для научно-исследовательских судов (НИС), и для рыбопромысловых. Сейчас есть заказы на установку наших эхолотов на НИСы, а рыбаки уже присматриваются и интересуются гидроакустическими системами НИИП имени В. В. Тихомирова.

Элементы рыбопоискового  оборудования/ Фото: Корабел.ру
Элементы рыбопоискового оборудования/ Фото: Корабел.ру

— Участвуете ли вы в программе госсубсидирования выпуска импортозамещающего оборудования? Требуется ли предприятию какая-то поддержка?

— Линейка рыбопоисковых эхолотов была разработана в рамках субсидии от Минпромторга. Именно она стала главным импульсом для начала такой большой работы. Субсидия подразумевала большое количество этапов, почти все из которых в настоящее время выполнены. На данный момент наш институт находится на последнем этапе — ведется изготовление и поставка оборудования для оснащения судов. Его планируется завершить уже в следующем году.

— Какова стоимость рыбопоискового оборудования, выпускаемого вашей компанией, по сравнению с зарубежными аналогами?

— Мы сделали наши рыбопоисковые эхолоты более доступными, чем большинство эхолотов зарубежных производителей.

Валовая вместимость (т)4407
Дедвейт (т)1810
Водоизмещение (т)5720
Длина габаритная (м)104,50
Ширина габаритная (м)16,03
Высота борта (м)10,20
Осадка судна (м)5,90
Скорость (уз)16,10
Марка главного двигателя6CHN 40/46 OM4
Тип топливаДизельное Мазут Моторное
Мощность главного двигателя2 х 2574 kW



Комментарии   0.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Свежие новости