Итоги года корабелов 2025: Морское Инженерное Бюро — СПб

История:

МИБ-СПб основано 6 марта 2000 года. За годы работы пройден путь от небольшой фирмы, занимающейся исключительно расчетными задачами по корпусу судна и научными исследованиями по заказу классификационных обществ, до организации выполняющей практически весь спектр инжиниринговых работ для судоходства и судостроения.

Основные виды деятельности: разработка проектов новых нефтеналивных, сухогрузных, комбинированных, пассажирских, аварийно-спасательных, гидрографических и буксирных судов, железнодорожных, автомобильных и пассажирских паромов, газовозов, наливных и сухогрузных барже-буксирных составов, а также различных судов технического флота в соответствии с требованиями любого классификационного общества. А также: разработка модернизации, конверсии и обновления гражданских судов всех типов; научные исследования в сфере судоходства; оценка технического состояния корпусов судов; экспресс — консультации и экспертные оценки по вопросам технической эксплуатации судов; разработка судовой эксплуатационной документации; подготовка проектов перевозок нестандартных грузов; обоснования разовых переходов и единичных рейсов судов; обоснования нестандартных постановок в док судов с грузом и поврежденными корпусами; расчетная поддержка аварийно-спасательных мероприятий.

Основатель: Егоров Геннадий Вячеславович

Генеральный директор: Шляхов Андрей Викторович

Итоги 2025 года:

Введено в эксплуатацию современное многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 «Керченский пролив». Оно относится к усиленному ледовому классу Icebreaker6 и не имеет ограничений по району плавания.

реклама 16+

Принят заказчиком краболов-процессор проекта КСП01 «Кильдин». На краболов-процессор «Рыбачий» КСП01 погружен главный двигатель, строительство продолжается. Первое судно проекта КСП01 «Вайгач» спущено на воду в июле 2022 года.

Спущено на воду третье судно проекта RST38 — сборщик льяльных вод «Алеут».

Сборщик льяльных вод «Копорье» (RST38) первым среди судов служебно-вспомогательного флота получил категорию МАНС. Автономное экосудно предназначено для круглогодичного сбора льяльных вод в морском порту Усть-Луга в Ленинградской области.

Большой морозильный траулер «Капитан Юнак» (проект СТ-192) прошел заводские ходовые испытания. Продолжается строительство серии БМРТ. Пять новых супертраулеров уже успешно демонстрируют лидирующие производственные показатели.

Сухогруз «Каспийский берег» (RSD49) вышел на ходовые испытания. Лайнер «Владимир Жириновский» проекта Pv300vd доставлен в Санкт-Петербург для достройки.

Третье судно проекта RSD71 «Владимир Ерыгин» отправилось в первый рейс из порта Тольятти после погрузки пшеницей. Четвертое судно проекта RSD71 «Борис Королев» вышло в первый рейс из Екатериновки после погрузки товарным подсолнечником. Основное преимущество RSD71 — его универсальность, гарантирующая эффективную работу как на море с дедвейтом 7170 тонн, так и на реке с дедвейтом 4380 тонн.

На Окской судоверфи полностью завершили работы по сборке корпуса головного сухогруза проекта RSD59ARC.

реклама 16+

Новое рыболовное судно «Капитан Таран» (КМТ02.03) впервые вышло на промысел. Оно построено по программе «Квоты под киль».

На судостроительно-судоремонтном заводе им. Ленина (ССЗ им. Ленина) на класс РС началось строительство очередного сухогруза проекта RSD81.

В рамках «Транспортной недели» «Морское Инженерное Бюро — СПб» представило проекты: CNF19M — железнодорожный паром ледового класса Arc 4; RST38 — танкер-бункеровщик; RSC80 — контейнеровоз для работы в транспортном коридоре «Север-Юг»; RST43 — танкер-химовоз, оптимизированный под условия Каспийского региона.