Он отметил, что важным вопросом использования ядерной энергии в судостроении является ее экологичность и экономичность. По словам главы ОСК, если посчитать стоимость эксплуатации атомного ледокола по сравнению даже с газовым, то на цикле в 35 лет он получается примерно на 30% дешевле, чем любой неатомный ледокол с похожей мощностью.
"Так что в контексте технологического суверенитета движение в сторону роста использования атомной энергии на море является неизбежностью", - уверен Алексей Рахманов.
По словам главы ОСК основная проблема в использовании атомной энергии на судах – высокие капитальные расходы.
"Нам надо разрулить только одну историю: чтобы капекс не пугал, потому что низкие операционные расходы и Российская Федерация, и все страны увидят в своей экономике", - отметил он.
На вопрос ведущей сессии Элины Тихоновой, что нужно сделать, чтобы высокие капитальные расходы не пугали, Алексей Рахманов дал развернутый ответ.
"По крайней мере, не включать в них коммерческие кредиты. Потому, что, если это будет происходить, мы никого и ничем не обрадуем. Если не следовать этому правилу, то стоимость проводки ледокольными судами будет расти, и только по причине процентов, а не потому, что кто-то стал делать дороже корпуса судов и корпуса реакторов", - пояснил он.
Это утверждение Алексея Рахманова поддержал глава "Росатома" Алексей Лихачёв: "Алексей Львович абсолютно прав насчет заемных денег: 10% – это уже подарок… Если у нас проект 20 лет, то будет 20 раз на 10% процентов плюс проценты на проценты, и эти затраты придется закладывать в себестоимость – а куда еще? – просто беда!".
Алексей Лихачев отметил высокий уровень взаимодействия "Росатома" с Объединенной судостроительной корпорацией в деле строительства атомных ледоколов и внедрения производственной системы, сообщает ОСК.
|
