27 апреля 2018 года состоялась стратегическая сессия АО "Средне-Невский судостроительный завод" на тему "Разработка Видения предприятия в 10-летней перспективе и определение основных направлений его развития".
По приглашению руководства завода на сессии выступил генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров. Об этом сообщает пресс-служба компании.
Тема доклада - "Основные тренды развития в гражданском судостроении. Перспективные заказы для Средне-Невского судостроительного завода".
Докладчик обратил внимание коллег, что сегодня ведущие заводы сконцентрировали свои усилия на относительно больших судах "Волго-Дон макс" класса. Потому что именно эти суда охотно заказывают ведущие судовладельцы - в XXI веке их было построено 214 единиц (из 348 грузовых самоходных судов или 61%). Это при том, что с такими размерениями судов раньше было 337 (19% от 1717 всех сухогрузов, построенных в советское время).
Однако остается неохваченным очень большой сегмент судов, которые называют "трехтысячниками".
Если внимательно изучить состав существующего флота водного транспорта, построенного в советское время, то окажется, что именно такие суда составляют значительную часть сухогрузного флота (562 из 1717 или 33%).
Понятно, что эти же суда сейчас и стремительно списываются (списано 157 судов или 28%).
Но не все типы. Суда типа "Омский" частные владельцы стараются отремонтировать и работать на них дальше (их построено 138, а списано только 14 или 10%). Действительно, уникальная возможность взять на борт 3000 тонн груза при осадке 3,26 м для речных условий есть только у этого типа судов.
Такой тип судов необходим многим относительно небольшим частным компаниям.
