Новости
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Щеголихин Петр Владимирович
Назад
1
...
5
6
7
8
9
...
26
Вперед
16.03.2024 | 02:00 //
авторские статьи
,
земснаряд
,
лотос
,
юцсс
,
проект 00108
,
аурум
Контейнеровозы, лайнеры и земснаряды: МТК "Север – Юг" ждёт
В этой статье мы отправимся на судостроительный завод "Лотос" (входит в ЮЦСС), где прямо сегодня строят одни из важнейших судов, которые могли бы усилить МТК "Север – Юг" с одной стороны, а с другой, если говорить о строительстве земснарядов, попросту создать необходимые условия для его развития. Одновременно с этим ССЗ "Лотос" переживает свой расцвет, а поэтому считаем необходимым осветить происходящие там события.
928
+
2
0
Читать полностью
24.02.2024 | 02:00 //
авторские статьи
,
научно-исследовательское судно
,
нис
,
лсп
,
нис проекта 123
Научно-исследовательские суда России: лед тронулся
Развитие судоходства и освоение ресурсов водных глубин напрямую связано с развитием научного флота. В этом традиционном выпуске посмотрим на ряд строящихся НИСов, а также на некоторые уже работающие исследовательские суда.
2020
+
2
1
Читать полностью
15.02.2024 | 02:00 //
интервью
,
арматура
,
кадры
,
поиск работы
,
армалит
Самый ценный капитал – люди. АО "Армалит" о кадрах
Как известно, не место красит человека, а человек – место. Но как найти того самого сотрудника или воспитать его? Может быть, нужно начать с собственного производства? О секретах подбора и воспитания персонала рассказывает первый заместитель генерального директора – коммерческий директор АО "Армалит" Евгений Коптяев.
634
+
1
0
Читать полностью
10.02.2024 | 02:00 //
авторские статьи
,
строительство судов
,
вспомогательный флот
,
технический флот
,
дноуглубление
,
ввп
Технический флот России: реки должны работать
Вопрос обеспечения безопасного судоходства по внутренним водным путям России, а также поддержания гарантированных глубин всегда был одним из важнейших. В связи с этим вот уже как несколько лет подряд идет активное обновление технического флота, а также строительство новых современных судов, которые могли бы эффективно справляться с поставленными перед ними задачами. Посмотрим на проекты этих судов.
666
+
3
0
Читать полностью
02.02.2024 | 02:00 //
авторские статьи
,
рыбаки
,
конвейерные ленты
,
промысловое оборудование
,
рыбная фабрика
Есть предложение – будет спрос: покупают ли рыбаки российское оборудование?
Учитывая немалое количество компаний, принявших участие в Seafood Expo Russia 2023, можно было бы предположить, что спрос на российское оборудование для промысловых судов весьма высокий. На практике же отнюдь не все компании тут же ринулись закупать отечественное. Почему? Возможно ли как-то изменить ситуацию, и надо ли это делать? А может быть стоит сосредоточиться на какой-то другой проблеме? Вновь обратимся к производителям российского оборудования для рыбаков.
541
+
3
0
Читать полностью
28.01.2024 | 02:00 //
авторские статьи
,
контейнеровоз
,
балкер
,
зерновоз
,
сухогрузы
,
строящиеся сухогрузы
150 сухогрузов до 2027 года: что и где строится?
Еще в ноябре 2022 г. глава Росморречфлота Захарий Джиоев заявил, что России нужно 400 сухогрузов и танкеров. В апреле 2023 г. вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что до 2027 г. в нашей стране планируется построить 150 грузовых судов. Сюда же стоит добавить недавний запрос Объединенной зерновой компании (ОЗК) на 14 новых морских сухогрузов. Что же и где строится и будет строиться?
1895
+
4
0
Читать полностью
25.01.2024 | 02:00 //
авторские статьи
,
рыбопромысловое судно
,
рыбопоисковое оборудование
,
рыбопереработка
,
рабообрабатывающее оборудвоание
,
российское оборудование
Российское оборудование для рыбаков. Вспомним о Seafood Expo Russia 2023
Переориентация с импорта на собственную продукцию всколыхнула застоявшийся рынок и наконец за множество лет не вполне успешных попыток развернуть отечественное гражданское судостроение лицом к российскому производителю увенчалась успехом. Следом с куда большим энтузиазмом стали реагировать и сами производители: доводить до ума выпускаемое оборудование, охотнее откликаться на потребности заказчиков, в чем-то даже подстраиваться под судостроителя, а в чем-то помогать ему.
639
+
0
0
Читать полностью
21.01.2024 | 02:02 //
авторские статьи
,
круизный лайнер
,
пассажирские суда
,
речные суда
В России планируют построить 260 речных судов: сколько из них пассажирских?
По последней информации от Минпромторга РФ на данный момент на российских судостроительных заводах и верфях строится 60 речных судов, при этом к 2028 г. внутренние водные пути нашего отечества должны пополниться аж 260 гражданскими судами. В этом материале посмотрим, какие и где строятся пассажирские речные суда.
4981
+
1
0
Читать полностью
12.01.2024 | 02:00 //
интервью
,
судостроение
,
керченский пролив
,
амурский судостроительный завод
,
плавдок
"Невозможно строить корабль в одиночку, корабль строят тысячи людей одновременно", – генеральный директор Амурского судостроительного завода
Отправляемся в гости к генеральному директору судостроительного завода с самым молодым коллективом – Михаилу Боровскому. Основная информационная повестка – судостроение и кадры.
715
-
-1
18
Читать полностью
19.12.2023 | 08:55 //
об отрасли простыми словами
,
судостроение
,
судоходство
,
сухогруз
,
петротранс-5902
,
rsd59
Мороз и солнце: RSD59 отправился в Калининград с полными трюмами цемента
"Корабел.ру" посетил RSD59 "Петротранс-5902", причаливший к набережной Лейтенанта Шмидта. Как уже догадался наш читатель, многоцелевой сухогруз принадлежит ООО "Петротанкер", ну а мы сегодня расскажем, как устроено судно изнутри, каково на нем ходить и проводить в море четыре месяца сряду.
872
+
4
0
Читать полностью
Назад
1
...
5
6
7
8
9
...
26
Вперед
реклама
© 2002–2025
Наша поддержка: ИНМАРИН
Юридические услуги по морскому праву
КОРАБЕЛ.РУ
О проекте
Наш журнал
Редакция
Реклама
Клуб Корабел.ру
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Информация для правообладателей
Карта сайта
F.A.Q.
ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ
Российское Судостроение
Судоходство
Крюинг
Авторские статьи
Наши репортажи
Архив новостей
НА СВЯЗИ
Контакты
Вакансии
Рассылка KORABEL.RU
Каждый день только самые важные и интересные новости
Сетевое издание «КОРАБЕЛ.РУ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Рег. номер: ЭЛ № ФС 77-76728 Учредитель: ООО «РА Корабел.ру»
Знак инф. продукции:
16+
[ Полная версия сайта ]
Подпишитесь на наш Telegram-канал
⚓️
ПОДПИСАТЬСЯ
ОТМЕНА
В этой статье мы отправимся на судостроительный завод "Лотос" (входит в ЮЦСС), где прямо сегодня строят одни из важнейших судов, которые могли бы усилить МТК "Север – Юг" с одной стороны, а с другой, если говорить о строительстве земснарядов, попросту создать необходимые условия для его развития. Одновременно с этим ССЗ "Лотос" переживает свой расцвет, а поэтому считаем необходимым осветить происходящие там события.
Развитие судоходства и освоение ресурсов водных глубин напрямую связано с развитием научного флота. В этом традиционном выпуске посмотрим на ряд строящихся НИСов, а также на некоторые уже работающие исследовательские суда.
Как известно, не место красит человека, а человек – место. Но как найти того самого сотрудника или воспитать его? Может быть, нужно начать с собственного производства? О секретах подбора и воспитания персонала рассказывает первый заместитель генерального директора – коммерческий директор АО "Армалит" Евгений Коптяев. 
Вопрос обеспечения безопасного судоходства по внутренним водным путям России, а также поддержания гарантированных глубин всегда был одним из важнейших. В связи с этим вот уже как несколько лет подряд идет активное обновление технического флота, а также строительство новых современных судов, которые могли бы эффективно справляться с поставленными перед ними задачами. Посмотрим на проекты этих судов.
Учитывая немалое количество компаний, принявших участие в Seafood Expo Russia 2023, можно было бы предположить, что спрос на российское оборудование для промысловых судов весьма высокий. На практике же отнюдь не все компании тут же ринулись закупать отечественное. Почему? Возможно ли как-то изменить ситуацию, и надо ли это делать? А может быть стоит сосредоточиться на какой-то другой проблеме? Вновь обратимся к производителям российского оборудования для рыбаков.
Еще в ноябре 2022 г. глава Росморречфлота Захарий Джиоев заявил, что России нужно 400 сухогрузов и танкеров. В апреле 2023 г. вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что до 2027 г. в нашей стране планируется построить 150 грузовых судов. Сюда же стоит добавить недавний запрос Объединенной зерновой компании (ОЗК) на 14 новых морских сухогрузов. Что же и где строится и будет строиться?
Переориентация с импорта на собственную продукцию всколыхнула застоявшийся рынок и наконец за множество лет не вполне успешных попыток развернуть отечественное гражданское судостроение лицом к российскому производителю увенчалась успехом. Следом с куда большим энтузиазмом стали реагировать и сами производители: доводить до ума выпускаемое оборудование, охотнее откликаться на потребности заказчиков, в чем-то даже подстраиваться под судостроителя, а в чем-то помогать ему.
По последней информации от Минпромторга РФ на данный момент на российских судостроительных заводах и верфях строится 60 речных судов, при этом к 2028 г. внутренние водные пути нашего отечества должны пополниться аж 260 гражданскими судами. В этом материале посмотрим, какие и где строятся пассажирские речные суда.
Отправляемся в гости к генеральному директору судостроительного завода с самым молодым коллективом – Михаилу Боровскому. Основная информационная повестка – судостроение и кадры.
"Корабел.ру" посетил RSD59 "Петротранс-5902", причаливший к набережной Лейтенанта Шмидта. Как уже догадался наш читатель, многоцелевой сухогруз принадлежит ООО "Петротанкер", ну а мы сегодня расскажем, как устроено судно изнутри, каково на нем ходить и проводить в море четыре месяца сряду.