Уважаемые коллеги!
 
Рискуя показаться занудным, хотел бы еще раз задать вопрос:
На данном портале присутствуют профессионалы, готовые сформировать некую экспертную группу, которая сможет дать квалифицированное заключение о причинах катастрофы. Если это произойдет, то какие действия, по-Вашему ,следует далее предпринять?
 
Мы, что любопытство удовлетворить хотим? Или кому-то надо профессиональный статус еще выше поднять?
 
И без экспертной группы всем ясно, что данная авария не являлась неотвратимой и произошла не из-за воздействия форс-мажорных факторов, которых нельзя было избежать, а ее предпосылки происходят в значительной степени из фактора человеческого. Более того, при грамотных и слаженных действиях в аварийной ситуации можно было сократить количество жертв.
 
И еще раз вопрос – какие действия как «экспертная группа», так и все посетители Корабела могут предпринять для предотвращения  подобного в дальнейшем?  
 
Может разработать и открыть страницу «Безопасность в речном круизе», которую рекламировать в режиме спама?
Создать электронную или печатную брошюру, разработанную ведущими экспертами  по безопасности, оригинальную и интересную, которую рассылать по турфирмам продающим круизы и/или раздавать на причалах?
Придумывать и издавать плакаты по безопасности на море/реке, причем как для пассажиров, так и для экипажей (чем собственно занимается большая часть Клубов P&I)?
Провести анализ современных спасательных средств и устройств  которые можно внедрить на внутренних водных путях с минимальными затратами? И то же самое, например, по внедрению на реке VDR (Voyage Data Recorder) и не только…
Разработать рекомендации по оперативному контролю начальной остойчивости для чайников-судоводителей и таких же судоходных инспекторов? Еще и по действиям в аварийных ситуациях связанных с затоплением.
Проводить семинары и конференции по всему вышесказанному и еще много чему…
 
Представьте себе, что вдруг  вдолбим в головы части пассажиров то, что экипаж обязан провести учения в начале рейса с демонстрацией готовности спассредств. И даже экипаж разгильдяев вынужден будет это делать во избежание скандала.
 
Можно еще собирать жалобы и замечания по состоянию судов в он-лайне, оказывать юридическую консультацию плавсоставу при конфликте с судовладельцем из-за отказа выйти на аварийном судне.
 
Или мы все тут такие умные, что только теоретизировать можем?
 
ПЕРЕСПРОШУ – У КОГО КАКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ДАЛЬНЕЙШИМ ДЕЙСТВИЯМ,  ПОЗВОЛЯЮЩИМ В МЕРУ НАШИХ СИЛ, СНИЗИТЬ РИСК ПОДОБНЫХ ТРАГЕДИЙ?
ПОМОЛЧИМ?Показать комментарий целиком

Уважаемый Алексей Владимирович!
 
Кто-то, уже в комментариях к данной статье, призывал нас всех быть осторожным при высказывании обвинений в чей то адрес, особенно когда эти обвинения малограмотные и не подкреплены ни знанием, не опытом. Я имею в виду ваш фразу в данном комментарии: «И без экспертной группы всем ясно, что данная авария не являлась неотвратимой и произошла не из-за воздействия форс-мажорных факторов, которых нельзя было избежать, а ее предпосылки происходят в значительной степени из фактора человеческого. Более того, при грамотных и слаженных действиях в аварийной ситуации можно было сократить количество жертв».
 
Во-первых, любая аварийная является форс-мажором для его участников и большей мере ее могут предвидеть те, кто остался на берегу.
 
Во-вторых, форс-мажор в виде оверкиль с речным пассажирским судном такого размера произошел впервые за всю историю речного судоходства на Волге и поэтому ни Вы, ни кто-либо другой, и тем более команда предвидеть этого не могут и не могли.
 
В-третьих, из-за конструктивных особенностей речных судов оверкиль происходит практически мгновенно, а ни как на морских судах, где это явление длиться от нескольких десятков минут до часов. А поэтому даже у высокообученных экипажей нет никаких шансов своими «грамотными и слаженными действиями … сократить количество жертв» - кого выплюнуло из судна, тому, возможно, и удалось спастись.
Теперь на счет «дальнейших действий». Чтобы оные проводить, надо хотя бы быть специалистом в этом деле (речфлота), что, судя по Вашим комментариям, Вы от этого далеки. Поэтому Вы правы - ПОМОЛЧИТЕ.Показать комментарий целиком