Малый водолазный катер предназначен для проведения аварийно-спасательных и подводно-технических работ в прибрежных зонах морей и на внутренних водоемах в умеренных подробнее... климатических районах при волнении до 2-х баллов с использованием трехболтового или облегченного вентилируемого водолазного снаряжения на глубинах до 45 м. На катере размещена уменьшенная рекомпрессионная камера типа РКУМу для проведения режима лечебной рекомпрессии.
 

Катер строится на класс Российского Морского регистра Судоходства КМ   III АЗ.
 
Основные характеристики
  Водоизмещение, т 21 Длина габаритная, м 14,5 Ширина габаритная, м 4,0 Осадка средняя, м 1,0 Скорость, узл 10 Дальность плавания, миль 200 Главный двигатель КАМАЗ-740.11-240 или "Катерпиллар" Мощность ГД, кВт (л.с.) 156,6(213) или 153 (205) Дизель-генератор "Perkins" 18,2кВт Движитель ВФШ Материал корпуса/рубки сталь/Амг Автономность по запасам пресной воды и провизии ,сут. 1 Экипаж,чел 2 Спецперсонал (водолазная команда),чел. 4  
Судовое оборудование и системы

Катер оборудован якорным, буксирным и швартовным устройствами, спасательными средствами, противопожарным имуществом, а также средствами навигации и радиосвязи в соответствии с Правилами Российского Морского Регистра Судоходства.

Катер имеет 2-х и 4-х местные каюты, санузел с туалетом и душем, камбуз с 2-х конфорочной электрической плитой и водолазный пост с комплектами снаряжения. В рулевой рубке расположены пульт управления, ГРЩ, средства радиосвязи и навигации.

Катер имеет подруливающее устройство.

В 2009 г. построен на судостроительный заводе ООО "Транс-контакт Холдинг" п. Бетьки  Республика Татарстан по заказу МЧС Ямало-Ненецкого Автономного округа. Эксплуатируется  на реке Обь в районе города Салехард.
 

Судно спроектировано на класс Российского Морского Регистра судоходства КМ  Ice1  R1 AUT 1 Oil tanker.
Назначение - перевозка наливом нефти и нефтепродуктов без подробнее... ограничения по температуре вспышки с загрузкой нескольких сортов груза. Танки оборудованы палубными обогревателями и системой мойки горячей водой по замкнутому циклу с обеспечением каскадного отстоя и очистки моечной воды, дегазацией и вентиляцией. Предусмотрен контроль грузобалластных операций и состояния груза в танках.

Судно имеет двойные борта и второе дно. Грузовые погружные электроприводные насосы фирмы "Marflex" обеспечивают производительность при выгрузке 1000 м3/ч при напоре 100 м вод. ст.
Газоотводная (высокоскоростные клапаны) и грузовая системы обеспечивают закрытый налив интенсивностью до 1500 м3/ч. Мощность электростанции 970 кВт. Предусмотрена круглогодичная система кондиционирования.

Навигационные системы и радиосвязь отвечают требованиям ГМССБ. Танкер отвечает требованиям международных конвенций СОЛАС, МарПол и других действующих конвенций.

Основные характеристики
  Дедвейт, т 9200 Грузоподъемность (при γ=1,0 т/м3), т 9000 Длина наибольшая, м 141 Ширина наибольшая, м 16,8 Осадка по грузовую марку, м 5,6 Скорость спецификационная, уз 11 Дальность плавания, миль 3500 Автономность, сутки 20 Высота от ОП до несъемных частей надстроек , м 16,8 Главный двигатель 8L20 "Вяртсиля" Мощность максимальная длительная, кВт 2х1320 Экипаж, чел 11