22.01.2010 20:26 / крюинг

Есть профессиональный вопрос к грузовым помощникам

2 1395 1 мин

Возможно ли судно с креном в 30 градусов (от смещения сыпучего груза) поставить на ровный киль без использования судовых кранов и посторонней помощи? Читаем новость. Не забываем оставлять комментарии.

Сухогруз/контейнеровоз Мончегорск компании Норникель, следуя из Мурманска с грузом руды на Роттердам, попал в сильный шторм, произошло смещение груза, судно запросило убежище в Тромсё Норвегия. Разрешение конечно дали, судно зашло в Тромсё вроде бы еще 11 января, стояло там минимум до 15 января, устраняя крен. Елси я пра вильно понял сообщение норвежских спасателей, крен был очень сильным до 30 градусов, критическим. Спасатели переживают, что не успели или не сообразили сфотографировать Мончегорск на момент захода в Тромсё, сказав только, что картина была прямо-таки драматической.
На 21 января 04.00 московское время Мончегорск находился в раойне Бергена, следуя в Роттердам. На фото Мончегорск в Тромсё уже на ровном киле.
т/х Мончегорск — дедвейт 18486, постройки 2008, флаг Россия, ледовый класс, владелец Норникель.
Войтенко Михаил
Морской Бюллетень

реклама 16+

Подписка Корабел.ру экономит ваше время
Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей и будьте в курсе всего самого важного и интересного!

Комментарии 2.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь

-0+

#Наумова Дарья Константиновна
22.01.2010, 20:53Мне кажется, что невозможно балластными операциями поставить судно на ровный киль после 30 градусного крена... понятное дело, что марка будет утоплена. А в таком состоянии (с утопленной маркой) выходить обратно в норвежское море опасно. Вопрос: как они поставили судно на ровный киль??? На фото видно что на судне нет кранов или стрел. Да и если бы они были- невозможно их использовать при крене в 30 градусов. Информации о помощи извне- нет. Интересно, что думают остальные на этот счет.

-0+

#Ященко Сергей Васильевич
24.01.2010, 20:21Конечно вранье любой балласт может устранить крен 10-12 градусов при крене 30 на груженном судне главная палуба входит в воду а экипаж покидает судно потому что нахождение на нем связано с серьезным риском тк угол затопления у таких сдов что то в районе 35-38 градусов
капитан

Свежие новости