«Сейчас мы занимаемся активно историей с возможностью транзита через Китай. Через китайские порты вообще куда угодно. И это очень перспективное направление», — уточнила Ксения Боломатова.
Актуальность китайского маршрута связана с тем, что балтийские порты в текущих условиях обеспечивают поставки в страны — крупнейшие покупатели российского зерна, но не закрывают все потребности азиатского направления, передает Интерфакс.
«Надо сказать, что Балтика позволяет всю нашу стандартную географию экспорта, наших крупнейших покупателей обеспечить. То есть и Ближний Восток, и Турцию, и Северную Африку. Мы прекрасно „дотягиваемся“ к Северо-западной Африке. Немножко хуже ситуация с Азией. До Индонезии, которая уже привыкла к высокому качеству российского зерна, сделать это из Балтики сложнее», — пояснила глава ассоциации.
Инфраструктурных ограничений на Балтике, по ее словам, нет: глубоководные терминалы принимают суда любого тоннажа.
«Но, к сожалению, конкурентоспособность из-за логистики снижается. Покупатели в Азии надеются, что у них все-таки будет возможность не так дорого зерно покупать», — отметила Ксения Боломатова.
В связи со сложившеймя ситуацией ключевое значение приобретает развитие дальневосточных терминалов.
«Там более десяти терминалов, которые имеют опыт перевалки зерна. Сейчас мы подключили дополнительные, а те, которые давно занимаются, активно начали развивать инфраструктуру, увеличивать мощности хранения, — сообщила глава ЗАР. — Порт Славянка, например, вводит в эксплуатацию глубоководный причал. Рассчитываем, что (перевалка. — „Интерфакс“) там будет до 200 тыс. тонн в месяц. И тогда как раз мы сможем обеспечить поставки и в Индонезию, и в Бангладеш, и, собственно говоря, охватим уже не только крупнейших, но и, в принципе, всех наших импортеров, всех наших основных покупателей, коих более 100 стран».
Дополнительным маршрутом остается Каспийское море, через которое обеспечиваются поставки в Иран — одного из трех крупнейших покупателей российского зерна. Часть флота судовладельцы уже перевели на это направление.
По оценке Зерновой ассоциации России, экспортный потенциал РФ по зерну в сезоне 2026/27 (июль-июнь) превышает 60 млн тонн, на которые рассчитывали покупатели. Анализ мирового баланса показал, что даже при очень хорошем урожае в мире другие страны-экспортеры не смогут на 100% компенсировать недовывезенное из России зерно.
«Да, есть определенный запас прочности у других экспортеров, но он очень ограничен. И, конечно, для мира это достаточно больная история. Первое — абсолютно точно часть покупателей недополучат ту продукцию, на которую они рассчитывают. Более того, то, что получат, будет по повышенным ценам, уже мы видим скачок на 30%, — заявила Ксения Боломатова. — Поэтому надеемся, конечно, что мы все-таки справимся с ритмичностью, с динамикой и не подведем наших клиентов, которые ждут российское зерно».
