Директор Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России Виталий Клюев провел совещание о реализации федерального проекта «Автономное судовождение». Он отметил, что все запланированные проектом мероприятия выполнены в срок с конкретными результатами.
Так, в России установлено полноценное правовое регулирование для водного транспорта, использующего технологии дистанционного и автономного судовождения.
Кроме того, Российская Федерация направила в Международную морскую организацию (ИМО) более 40 нот для развития международной нормативной базы по автономным судам. Большинство из них нашли отражение в проекте Международного кодекса по безопасности МАНС, принятие которого планируется в мае 2026 года на 111-й сессии Комитета по безопасности на море.
Ряд значимых достижений отмечен и в практической плоскости:
- дооборудованы и успешно работают на своих маршрутах с использованием средств автономной навигации паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский»;
- разработано большое количество образцов отечественной техники и оборудования для автономного судовождения;
- в РУТ и ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова установлены первые в мире тренажеры автономного судовождения для обучения экипажей и внешних экипажей МАНС, подготовку на которых проходят как моряки, так и курсанты морских учебных заведений.
Кроме того, сформулирована концепция применения автономных буксиров и, с использованием полученного при реализации проекта опыта разработаны нормативные решения для классификации маломерных необитаемых судов (МНС), сообщает Минтранс России.
Напомним, Sitronics Group в рамках федерального проекта «Автономное судовождение» и госпрограммы «Научно-технологическое развитие Российской Федерации» разработала и внедрила технологию автономного судовождения на железнодорожных паромах «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский».
В 2022 году эти паромы приступили к работе на паромной линии «Морской порт Усть-Луга — морской порт Калининград» в целях обеспечения стабильной транспортной коммуникации Калининградской области с основной территорией России.
В 2023 году, после проведения дооборудования и испытаний в рамках федерального проекта «Автономное судовождение», паромы первыми в России получили удостоверения МАНС и начали работу в режиме дистанционного управления с применением средств автономной навигации. Судном управляет внешний капитан из ЦДУ, на борту находится экипаж, присутствие которого необходимо для страховки в случае внештатной ситуации.
