19 октября в рамках Международной выставки "Эксплуатация и модернизация портов и терминалов России 2021" директор компании "Маринерус" Алексей Зайцев выступил с докладом "Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры".
Алексей Зайцев: При строительстве гидротехнических осооружений, а также других портовых зданий и инфраструктур очень часто возникает необходимость подготовки временного гидротехнического сооружения: причала, пирса - для того, чтоб была какая-то связь с берегом. Собственно два основных параметра у гидротехнических сооружений временного характера - цена и сроки. При строительстве причалов, портовых территорий, гидротехнические сооружения временного характера собираются, поэтому можно продумать технологию, которая максимально упрощают поставленную задачу, а так как на проекте есть три основные стороны - сроки, ресурсы и материалы, нам крайне необходимо необходимо оптимизировать данный вопрос по функциональным задачам.
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Первым делом необходимо провести оперативное геодезическое обследование с помощью квадрокоптеров. На высоте 250-300 м проходим береговую линию и достаточно хорошо видим в зависимости от характера воды те отмели, которые существуют и необходимо отобразить их на карте. Это позволит осуществлять съемку с помощью многолучевых эхолотов и дает достаточно четкую картину для понимания подхода к берегу.
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
В качестве современных методик используется ЛИДАРНЫЕ (LIDAR) технологии, которые начали свое применение с нулевых годов. Первыми применяли их в военно-промышленном комплексе. Если видели на современных военных вертолетах стоит зеркальный вращающийся радар - это и есть "Лидарная технология" (световая инжентификация обнаружения). Технология проста: излучатель посылает лазерные лучи в разный направлениях и ждет возврата. Соответственно скорость света 300 км/с нам известна умножаем ее на время возврата, делим на два (туда и обратно) и получаем картинку. Обладая этими данными будет возможность выходить не только на береговую линию, но и в том числе на портовые территории. потому что "Лидарные технологии" позволяют также определять качество грунта, его плотность и при внимательном изучении данных картин можно определить пути подхода, пути разворотов.
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
После того как организован портопункт необходимо определиться с гидрометеорологическим обеспечением. Безусловно, Росгидромет дает нам посуточные/полусуточные прогнозы, которых не всегда может быть достаточно в связи с тем, что для работы на конкретном участке необходим более детальнй прогноз погоды.
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Гидрометеорологический буй предоставляется в аренду. Стоимость его от 60 до 80 тыс. руб. в месяц. Установка гидрометеорологического буя имеет несколько сложных параметров.
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Самый прстой способ формировани причального фронта - это ряжевый причал. Осуществляется он по методу строительства избы.
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Гидротехнические работы для строительства более глобального временного причала, для завоза более сложной и тяжелой техники. Для этого с помощью водолазов проводится исследование дна. В случае необходимости проводятся дноглубительные работы.
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
Строительство и эксплуатация временных грузопассажирских причалов при отсутствии портовой инфраструктуры / Фото: "Маринерус"
