Спуск, вывод из эллинга и закладка в один день

0 743 3 мин

Сегодня, 17 мая в 13 часов на стапеле завода «Нижегородский теплоход» состоялся торжественный спуск на воду головного большого гидрографического катера пр. 23040Г «Георгий Зима». Экспедиционный корпус «Корабела» в полном составе присутствовал на церемонии.

«Нижегородский теплоход» решил совместить несколько событий в один день. И началась церемония совсем не со спуска проекта 23040Г, а с новости о прибытии к месту постоянного базирования на Дальний Восток двух катеров аварийно-спасательного обеспечения пр. 23040 «РВК-1239» и «РВК-1261».

Головное судно проекта 23040Г «Георгий Зима» (стр. №1201) было заложено 17 августа 2016 года, 17 апреля 2018 года корабль вывели из цеха для подготовки к спуску на воду. Завершает это магическое совпадение из трех 17х чисел сегодняшняя дата спуска: 17 мая.

Судно «Георгий Зима» должно войти в состав гидрографической службы Балтийского флота и нести службу в Ломоносове Ленинградской области

На самой церемонии присутствовали не только руководство завода «Нижегородский теплоход», но и начальник управления навигации и океанографии Министерства обороны РФ, капитан 1 ранга Сергей Травин, генеральный директор ПКБ «Петробалт» Илья Щербаков — проектант катера, генеральный директор Выборгского СЗ Александр Соловьев, генеральный директор СЗ «Волга» Дмитрий Степанов, генеральный директор «ГЦКБ Речфлота» Алексей Клепиков, генеральный директор ООО «Метмаш» Алексей Тихомиров и другие высокопоставленные гости.

В числе почетных гостей были и внуки, и правнуки Георгия Зимы — капитана I ранга, начальника гидрографического отдела Краснознаменного Балтийского флота, участника Великой Отечественной войны.

Как рассказали нам на заводе, в основе проекта 23040Г лежат водолазные катера пр.А-160 и 23040. Суммарно «Нижегородский теплоход» построил около 30 кораблей по этим проектам.

Только с 2013 по 2018 год предприятие выполнило заказ Министерства обороны РФ на 20 кораблей. И еще два катера пр. 23040 стоят на предприятии в разной степени готовности.

Характеристики судна проекта 23040:

реклама 16+

длина наибольшая: 33,04 м
ширина: 6,8 м
осадка средняя: 1,6 м
водоизмещение полное: 192,7 т
скорость хода, около: 12,7 узл.
мощность ГД: 2×248 кВт

Гидрографический катер пр. 23040Г предназначен для съемки рельефа дна и обследования навигационных опасностей на глубинах до 400 метров, а также съемки рельефа однолучевым эхолотом на глубинах до 2000 метров. Помимо этого, катер будет способен обслуживать плавучие знаки, доставлять личный состав и ремонтные бригады, проводить спасательные и поисковые операции, лоцманские проводки подводных лодок и крупнотоннажных кораблей.

- Сегодня заказы от Министерства обороны — единственный источник финансирования завода. Поэтому хотелось, чтобы их было больше. У завода остаются свободные мощности, свободные ресурсы. Мы можем при необходимости и при соответствующем финансировании со стороны Министерства обороны либо иного заказчика увеличить объемы производства в два, а, может быть, даже и в три раза, - объявил на церемонии генеральный директор «Нижегородского теплохода» Сергей Коновалов.

После спуска на воду БГК «Георгий Зима» состоялся вывод из цеха и крещение второго гидрографического катера — БГК «Александр Евланов» (стр. №1202). Его спуск на воду намечен на конец. Катер пополнит состав Балтийского флота и будет нести службу в городе Балтийске.

Завершала насыщенный день закладка гидрографических катеров «Владимир Козицкий» и «Борис Слободник» (№№ 1203, 1204). По контракту они должны быть переданы заказчику в 2019 году.

Экспедиция «Корабел.ру» подходит к концу. Завтра мы разворачиваемся в сторону Санкт-Петербурга и начинаем разбирать накопленные материалы. Так что следите за обновлением сайта — будет много интересного!