Рекордный рост обусловлен фундаментальной перестройкой глобальных торговых потоков сжиженного нефтяного газа (СНГ) после закрытия Ормузского пролива, через который обычно проходит около 30% мировых морских перевозок СНГ. Поскольку транзитные потоки по-прежнему на 90% ниже нормального уровня, азиатские покупатели спешно замещают ближневосточные объемы поставками из США. В результате экспорт американского СНГ в апреле достиг рекордных 7 млн тонн — на 20% больше, чем в предыдущем месяце.
«Закрытие Ормузского пролива меняет глобальные схемы маршрутизации сжиженного нефтяного газа», — говорится в недавнем отчете компании Veson Nautical.
Резкий рост объемов дальних перевозок из США в Азию значительно увеличил протяженность маршрутов. Стоимость слотов в Панамском канале превысила 1 млн долларов, а среднее время ожидания удвоилось, превысив три дня. По оценкам, около 50% экспорта СНГ из США в Азию теперь осуществляется через мыс Доброй Надежды.
«Список позиций остается очень плотным, и несколько сделок были заключены, несмотря на невыгодный арбитраж, — отметили в Clarksons. — Окно для заключения договоров растянулось на весь июнь, и фрахтователи снова борются за тоннаж».
Первое судно, доступное для аренды, ожидается примерно 20 июня. Несмотря на снижение общего объема спотовых сделок в июне по сравнению с апрелем и маем, срочное предоставление тоннажа остается дефицитным. Около 10% мирового флота сверхбольших танкеров в настоящее время ожидают за пределами Персидского залива или у западного побережья Индии, либо остаются заблокированными внутри залива.
Начав 2026 год со спотовой доходностью в среднем 73 631 доллар в день (что уже примерно на 50% выше среднего показателя 2025 года), ставки первоначально снизились с началом конфликта, упав на 30% — до примерно 48 000 долларов в день в середине марта — когда активность на Ближнем Востоке остановилась, а стоимость бункерного топлива резко выросла. Последовавшее за этим восстановление называют экстраординарным, сообщает Splash 247.
