Нижегородский РУМО, Коломенский завод и другие предприятия предлагали свои разработки Объединенной судостроительной корпорации для проектов сухогрузов RSD59, теплоходов PV300 и судов на подводных крыльях, рассказали «Коммерсанту» представители заводов на Транспортном форуме в Нижнем Новгороде.
Однако, по их словам, отечественные судовые двигатели пока остаются невостребованными, и российские гражданские суда комплектуются продукцией китайских Henan, Weichai и Zichai.
По мнению экспертов, отечественные разработки судовых двигателей, соответствующие требованиям о локализации, обходятся вдвое дороже китайских, а темпы импортозамещения и условия господдержки отстают от потребностей рынка.
Как сообщалось ранее, Объединенная судостроительная корпорация и Инжиниринговый центр «Кронштадт» подписали первый контракт в рамках проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей (МОД).
Новый двухтопливный двигатель для крупнотоннажных судов создадут в России к 2028 году. Опытный образец будет потреблять дизельное и тяжелое топливо. Этот агрегат должен стать основой для последующей разработки серийного двухтопливного МОД, работающего еще и на природном газе.
